یکی از برندهای متعددی که متعلق به اتحاد استلانتیس هستند، شرک DS اتومبیلز است که در سال ۲۰۰۹ به عنوان زیربرند لوکس سیتروئن تأسیس شد، و سپس در سال ۲۰۱۵ به یک برند مستقل تبدیل شد. خط تولید این شرکت در حال حاضر شامل شاسی بلندهای دی اس 3 کراس‌بک و دی اس 7 کراس‌بک و سدان دی اس 9 است که پرچمدار این شرکت به حساب می‌آید.

حالا خط تولید این شرکت در حال گسترش است و شامل هاچ بک کامپکت دی اس 4 خواهد شد تا جای مدل نسل قبلی که تولیدش در سال ۲۰۱۸ متوقف شده بود را پر کند. مانند بسیاری از محصولات گروه پژو سیتروئن در چند سال گذشته از جمله سیتروئن C4، این هاچ‌بک کامپکت هم روی پلتفرم EMP2 ساخته شده است.

این مدل پیچیده‌تر از نسل قبلی خود به نظر می‌رسد و طراحی چراغ‌های آن به شکلی است که از گروه پژو سیتروئن انتظار داریم. در جلو شاهد چراغ‌های LED ماتریس هستیم که در کنارشان چراغ‌های روز قرار گرفته و این مجموعه دارای ۹۸ LED است. دستگیره‌های درب مخفی دی اس 4 قبلی که در نزدیکی ستون C قرار داشتند دیگر دیده نمی‌شوند، و جای خود را به دستگیره درهای بیرون آمدنی داده‌اند که جایی هستند که انتظارشان را داریم.

این هاچ‌بک بازسازی‌شده طول و عرض بیشتری نسبت به DS 4 قبلی دارد و حالا طولش ۴٫۴ متر و عرضش ۱٫۸۳ متر است. مشتریان می‌توانند آن را با چرخ‌های ۲۰ اینچی سفارش دهند.

گزینه‌های پیشرانه مختلفی برای انتخاب وجود دارند، از جمله موتورهای PureTech بنزینی با توان ۱۳۰، ۱۸۰ و ۲۲۵ اسب بخار و یک موتور دیزلی BlueHDi با توان ۱۳۰ اسب بخار. همه آن‌ها به طور انحصاری در کنار یک گیربکس هشت سرعته خودکار قرار می‌گیرند و این در مورد نسخه پلاگین هیبریدی هم صدق می‌کند. مدل پلاگین هیبریدی دارای یک موتور چهار سیلندر با توان ۱۸۰ اسب بخار و یک موتور برقی با توان ۱۱۰ اسب بخار است که خروجی کلی ۲۲۵ اسب بخار تولید می‌کنند. نسخه پلاگین هیبریدی محدوده مسافت برقی بیش از ۵۰ کیلومتر خواهد داشت.

DS اتومبیلز مدل جدید را به سه شکل مختلف توسعه می‌دهد، چون در کنار مدل اصلی یک شاسی بلند شبیه دی اس 4 کراس‌بک و یک نسخه اسپرت شبیه دی اس 4 پرفورمنس لاین هم عرضه می‌شوند. فضای داخلی شیک با چندین پیکربندی مختلف در دسترس است و تقریبا در تمام آن شاهد استفاده از چرم آلکانتارا و ناپا هستیم.

لیست امکانات بسیار گسترده است، از سیستم صوتی ۶۹۰ واتی فوکال تا تصفیه کننده هوای داخلی. حتی واقعیت افزوده برای نمایشگر هدآپ ۲۱ اینچی در دسترس است، در حالی که مانند مدل‌های دیگر ارائه شده توسط این برند لوکس فرانسوی، سیستم رانندگی نیمه خودران سطح ۲ هم در این مدل استفاده شده است.

رؤسای استلانتیس هنوز تصمیم نگرفته‌اند که DS اتومبیلز را در آمریکای شمالی معرفی کنند یا خیر، چون قرار است پژو به زودی به بازار آمریکا برگردد. در همین حین، فروش دی اس 4 از سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ در اروپا و دیگر بازارها آغاز خواهد شد.

قیمت نیسان کیکس مدل 2021 به روز شده اعلام شد. این خودرو در گروه شاسی بلندهای نیسان قرار گرفته و مقبولیت خوبی در بازار جهانی تاکنون داشته است. این مدل نیسان تا بحال وارد بازار خودروی ایران نشده است ولی مدل های دیگری از برند نیسان در کشور ما حضور داشتند که معروف ترین آنها نیسان ماکسیما می باشد.

قیمت پایه این خودرو 19 هزار و 500 دلار (به علاوه 1095 دلار هزینه مقصد) اعلام شده است. این رقم تنها 430 دلار بیشتر از مدل سال 2020 است. کیکیس مدل 2021 یک ظاهر با طراحی به روز شده را ارائه می دهد. چراغ های جلو LED هم اکنون در دسترس هستند و تریم SR دارای چراغ های مه شکن LED استاندارد است. چراغ های عقب جدید نیز جز تغییرات عمده در قسمت عقب هستند. طراحی سپر عقب نیز کمی متفاوت است.

در داخل، کیکس به طور استاندارد با صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی 7.0 اینچی ارائه می شود و یک صفحه نمایش 8.0 اینچی در تریم های SV و SR موجود است. هر دو از سیستم اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می کنند. سه پورت USB وجود دارد و SV و SR همچنین دارای پورت USB-C هستند. مجموعه ایمنی آن شامل ترمز اتوماتیک عقب است که در تمام تریم ها به صورت استاندارد ارائه می شود.

تریم SR دارای پکیج پریمیوم اختیاری با قیمت هزار و 200 دلار است. کیکس هنوز هم یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر دارد که 122 اسب بخار (163 اسب بخار) و 114 پوند فوت (154 نیوتن متر) تولید می کند. جعبه دنده CVT نیرو را به چرخ های جلو می فرستد. یک تغییر مکانیکی قابل توجه این است که SV و SR اکنون دارای ترمز دیسکی چهار چرخ هستند

عادت‌های غلطی وجود دارند که شاید ندانسته و یا سهل‌انگارانه با تکرار آن‌ها باعث آسیب رسیدن به خودرو می‌شویم. با انجام ندادن برخی از این کارها می‌توان عمر مفید خودرو و قطعات آن را افزایش داد. حفظ و نگهداری مناسب از خودرو و استفاده صحیح از آن می تواند کمک خیلی زیادی به سلامت ماندن خودرو کند و باعث شود مجبور به صرف هزینه های گذاف برای تعمیر و خرید لوازم یدکی معیوب، نشویم.

با رعایت کردن برخی نکات (هر چند کوچک) در رانندگی می‌توانیم استهلاک خودرو و قطعات آن را تا حد بسیار زیادی کاهش دهیم: *تعویض دنده به دنده عقب هنگامی که ایست کامل نکرده‌اید با این کار شما گیربکس خود را چندین سال زودتر فرسوده می‌کنید. هنگامی که خودرو هنوز در حال حرکت است، اگر تعویض دنده به دنده عقب را انجام دهید، فشار زیادی به گیربکس خودرو وارد می‌کنید و گاهی صدایی کانند درگیر شدن چرخ دنده به یکدیگر می‌شنوید که اصلا نشانه خوبی نیست. *ترمز کردن طولانی در مسیرهای سرپایینی طولانی هنگامی که در حال کرکت در مسیرهای سرپایینی طولانی هستید شاید مطمئن‌ترین راه ترمز کردن دائم باشد اما باید دنده را سنگین کنید تا از دو روش ترمز موتور و ترمز گیری استفاده کنید. ترمز دائمی موجب می‌شود تا لنت ترمز شما رودتر تمام شود.
*استفاده نکردن از ترمز دستی در جاده‌های شیب دار برخی از رانندگان به جای استفاده از ترمز دستی خودرو را در دنده قرار می‌دهند و خاموش می‌کنند. درست است که خودرو در می‌ایستد اما فشار بسیار زیادی به گیربکس خود وارد می‌شود. *رانندگی با باک تقریبا خالی فارق از بحث‌هایی که در رابطه با ورود رسوبات بنزین در صورت تقریبا خالی شدن باک مطرح می‌شود که برخی از شرکت‌های خودروسازی آن را نفی می‌کنند، هنگامی که سطح بنزین در باک بسیار کم شود، این امر موجب افزایش دمای پمپ بنزین خودرو و کاهش عمر آن می‌شود. چون بنزین است که موجب خنک شدن پمپ بنزین می‌شود. رعایت همین نکات می‌تواند در بلند مدت تاثیرات مثبتی بر عمر خودرو شما داشته باشد، پس باید کمی بیشتر به عادت‌های رانندگی خود توجه کنیم.

چند ماه قبل خبر مربوط به تصمیم هیوندای برای ارائه یک کراس اوور کوچک و اقتصادی ویژه بازار اروپا در رسانه های خودرویی مطرح شد. براساس اطلاعات موجود؛ این محصول با نام بایون شناخته می شود که نامی برگرفته از شهر Bayonne در جنوب غربی فرانسه است. انتخاب این نام نیز صحت خبر مربوط به ارائه یک کراس اوور ارزان ویژه اروپا را تایید می کند. البته این نخستین بار نیست که هیوندای از موقعیت های جغرافیایی برای نامگذاری محصولات خود استفاده می کند زیرا پیش تر توسان، سانتافه و کونا نیز سابقه مشابهی داشته اند.

اخیرا تصاویر دقیق تری که مربوط به تیزر رسمی این خودرو می شود، در رسانه ها منتشر شده که در ادامه نگاهی به آن خواهیم داشت. در قسمت دماغه، همانطور که مشاهده می کنید چراغ های اصلی طراحی مشابهی با کونا دارند. اما در قسمت عقب خودرو با یک الگوی جدید و جانمایی متفاوتی مواجه می شویم که طرحی شبیه فلش را ایجاد کرده است. فضای بین چراغ های عقب را نیز یک نوار نورانی باریک پر می کند.

هیوندای اطلاعاتی در رابطه با بخش فنی این خودرو منتشر نکرده اما با توجه به کلاس تولیدی بایون به عنوان یک محصول ارزان، می توان پیش بینی کرد از پیشرانه 3 سیلندر برای آن استفاده شود. در بخش جعبه دنده نیز احتمالا نمونه دستی و دوکلاچه اتوماتیک انتخاب هایی خواهد بود که پیش روی مشتریان قرار دارد. این خودرو قطعا فاقد سامانه تمام چرخ محرک است و به عنوان یک کراس محور جلو ارائه می شود. هیوندای با این محصول وارد رقابت با فورد پوما و تویوتا یاریس کراس می شود اما طراحی هیوندای احتمالا طیف گسترده تری از مشتریان را همراه خود خواهد کرد.

برخی از کارشناسان تصاویر جاسوسی که مدتی قبل از تست یک کراس اوور ناشناخته هیوندای منتشر شده بود را به بایون نسبت می دهند. باید منتظر ماند تا کمپانی کره ای مراسم رونمایی کامل این خودرو را برگزار کند تا طرفداران این برند با (احتمالا) ارزانترین کراس اوور هیوندای در قاره سبز آشنا شوند.

یکی از محصولات دانگ فنگ است که با مدل 2020 و رده قیمتی 24 تا 28 هزار دلار در بازار چین عرضه می شود. این محصول را باید یک سدان خانوادگی جادار و در عین حال فناورانه دانست زیرا در رده محصولات الکتریکی خالص قرار می گیرد. برند دانگ فنگ در کشور ما با خودروی اچ 30 کراس شناخته می شود. خودرویی که زمانی ارزانترین خودروی دنده اتوماتیک کشور بود و توسط ایران خودرو مونتاژ می شد. ایران خودرو با اچ سی کراس موفق بود ولی با معرفی مدل سدان این خودرو هیچ موفقیتی را کسب ننمود. بعد از این خودرو، اخیرا شرکت خودروسازی فردا نسبت به مونتاژ شاسی بلند دانگ فنگ SX5 اقدام نمود که نام فردا SX5 را روی آن گذاشت.

ابعاد همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید؛ از منظر طراحی پیچیدگی و یا بهتر بگوئیم خلاقیت ویژه ای را همراه خود ندارد اما ایراد خاصی را نیز متوجه آن دانست. این سدان برابر با 4680 میلیمتر در طول، 1720 میلیمتر در عرض و 1530 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته و فاصله بین محورهای آن نیز برابر با 2700 میلیمتر است. ارتفاع خودرو از سطح زمین نیز برابر با 120 میلیمتر محاسبه شده است. رینگ ها در حالت استاندارد 17 اینچی هستند.

پیشرانه در بخش پیشرانه از موتور الکتریکی و باتری لیتیومی با ظرفیت 50.8 کیلووات ساعت استفاده شده است. برای شارژ این باتری 8 ساعت زمان لازم است و بیشینه سرعت نیز برابر با 150 کیلومتر برساعت محاسبه شده است. خودرو طی 9.9 ثانیه از حالت توقف به سرعت 100 کیلومتر برساعت می رسد. همانند بسیاری از خودروهای الکتریکی، اینجا هم از جعبه دنده تک سرعته که با محور جلو ارتباط دارد، استفاده شده است.

کابین و ایمنی کابین یک محیط فناورانه و کامل است که همان ابتدا جزئیات بالایی برای جلب نظر مخاطب دارد. از نشانگر دیجیتال آمپر و نمایشگر اصلی سیستم سرگرمی که همانند طراحی مرسدس بنز دقیقا کنار هم قرار گرفته اند تا دکمه های کنترلی روی فرمان و تزئینات کنسول میانی، همه چیز در سطح خود مناسب به نظر می آید. از امکانات کابین باید به سیستم تهویه غیر اتوماتیک، استارت دکمه ای، بلوتوث، استراحتگاه دست جلو و عقب، تنظیم الکتریکی صندلی راننده، پاور ویندوز جلو و عقب، سنسور باران و ... اشاره کرد. در بخش ایمنی نیز مواردی شامل: ترمزهای دیسکی، ورود بدون کلید، رادار پارک جلو و عقب، ای بی اس، ایی بی دیی، دستیار ترمز، پایداری الکترونیکی، دستیار حرکت در سربالایی، نمایش نقاط کور دید راننده، هدلایت های اتوماتیک، ایزوفیکس، ایربگ و ... قابل اشاره هستند.

همانطورکه می دانید چند روزی است که جشنواره فروش محصولات مختلف بی ام و توسط پرشیاخودرو به مناسبت روز زن برگزار شده و در آن خودروهای مختلفی از این برند آلمانی عرضه شده است. همچنین شرایط فروش اقساطی برای هر خودرو در نظر گرفته شده که در این مقاله قصد داریم به خودروهای بی ام و X4 موجود در این لیست بپردازیم.

پرشیاخودرو در این جشنواره چندین مدل بی ام و X4 در مدل های 2016 و 2017 را عرضه کرده که بعضی از آنها کارکردهایی بسیار کم (زیر 10 هزار کیلومتر) دارند. قیمت نقدی هر کدام از این خودروها مشخص است اما امکان پیش پرداخت 20 الی 50 درصدی و بازپرداخت 12 قسطی برای این خودروها وجود دارد.

برای مثال می توانید با پرداخت 625 میلیون تومان، یک بی ام و X4 سفید رنگ با رنگ کابین موکا خریداری کنید و الباقی قیمت را در 12 قسط پرداخت کنید.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد دیگر خودروهای موجود و همچنین قیمت خرید نقدی می توانید به دفتر مرکزی این شرکت واقع در کیلومتر 6 جاده مخصوص کرج مراجعه کنید و یا با شماره تلفن 0214591 داخلی 3 تماس بگیرید.

در شرایطی که بازار خودرو هر روز با نوسان قیمتی همراه است اما مسئولان صنعت خودرو درتلاشند با افزایش بیشتر تولید و کاهش قیمت، بازار را رقابتی کرده و دست دلالان و واسطه‌گران را کوتاه کنند. این در حالی است که وزیر صمت به‌تازگی در مصاحبه‌ای اعلام کرد روند قیمت در بازار کاهشی بوده و سیاست وزارت صمت رقابتی کردن بازار و حذف دلالان و واسطه‌های بین مصرف‌کننده و تولیدکننده است. از ابتدای حضور وزیر جدید صمت در وزارت صنعت،معدن و تجارت، برنامه افزایش تولید خودرو آغاز شد و به‌رغم مشکلات گریبانگیر صنعت خودرو این اقدام همچنان درحال اجراست. حال اینکه وزیر صنعت اصلا توجهی به مشکل عرضه خودرو به بازار نداشته و اصل را بر رقابتی کردن بازار می داند ولی وقتی خودروهای مونتاژی راهی بازار خودرو نشوند هر اتفاقی هم بیفتد باز مشکلی از بازار و جلوگیری کردن از بالا رفتن قیمت خودرو در بازار نمی شود.

همچنین به‌تازگی خودروسازان موفق شدند با همکاری رئیس بانک‌مرکزی، بسته مالی مناسبی را به‌منظور حمایت از تولید تهیه کنند. ازآنجاکه اکنون قیمت خودرو روند کاهشی را طی می‌کند، سیاست وزارت صمت رقابتی کردن بازار خودرو و حذف دلالان و واسطه‌هایی است که بین تولیدکننده و مصرف‌کننده قرار دارند. باتوجه به آمار ارائه شده توسط یکی از کارشناسان صنعت خودرو در نیمه دوم‌سال و حداکثر تا پایان اردیبهشت‌ماه سال آینده، 50درصد افزایش تولید خودرو در کشور اتفاق خواهد افتاد که می‌توان شاهد اثرات مثبت آن در بازار خودرو بود. البته علاوه‌بر جهش تولید باید خودروسازان تعهدات معوق نداشته باشند و در تحویل خودرو به مشتریان توقفی ایجاد نشود تا بازار عرضه و تقاضا همخوان باشد. البته همخوانی عرضه‌وتقاضا در بازار خودرو ملزم به تحویل‌به موقع است که شاید در شرایطی که فروش خودرو به‌صورت قرعه‌کشی انجام می‌شود، چندان موفق به‌نظر نرسد. به‌هرحال باید تا اوایل سال آینده و افزایش 50‌درصدی ظرفیت تولید خودروسازان منتظر ماند. ایجاد رقابت با دو غول خودروسازی سایپا و ایران خودرو در کشور خیلی می تواند خوب باشد ولی هیچ شرکت خصوصی در آمار تیراژ تولید خودرو حتی نزدیک به نصف تولیدات هر یک از این شرکت ها هم نخواهد شد. باتوجه به گزارش‌های بازار در هفته جاری، شیب ملایم قیمت‌ها برای اکثر خودروهای داخلی گزارش شده است، اما در روز گذشته برخی خودروهای داخلی نسبت‌به اوایل هفته کاهش قیمت‌ را تجربه کرده‌اند. به‌رغم این اتفاق در بازار خودروهای داخلی اما خودروهای وارداتی با ثبات قیمت مواجه هستند و روزهای آرامی در این بخش بازار سپری می‌شود. البته باید گفت این بازار رکود سنگین‌تری نسبت به خودروهای داخلی دارد و مهم‌ترین دلیل آن، ممنوعیت واردات است که در کنار افزایش نرخ ارز باعث شد بیشتر خودروهای وارداتی با قیمت‌های نجومی در بازار مشتری نداشته باشند و روند آرام‌تری را تجربه کنند. در شرایط فعلی بازار، برخی کارشناسان خودرویی معتقدند شورای رقابت وظیفه دارد دستورالعمل قیمت‌گذاری کالاهای انحصاری را اعلام کند. البته پیش از این قرار بود هر ۳‌ماه یک‌بار و باتوجه به نرخ تورم‌بخشی قیمت خودرو افزایش یابد اما اکنون با توجه به ریزش قیمت‌ها در بازار آزاد، نزدیک شدن بهای کارخانه به بازار و همچنین کاهش نرخ ارز احتمال می‌رود برنامه افزایش قیمت از ۳ به ۶ ماه یک‌بار تغییر پیدا کند. دراین زمینه یک کارشناس گفت: «درحال‌حاضر اگر صنعت خودرو به‌طور کامل به بخش خصوصی واگذار شود احتمال‌آن که بتوان به آینده آن خوشبین بود، بسیار زیاد است. هرچند دولت تنها 20درصد در خودروسازی سهم دارد، اما مدیریت این صنعت را به دست گرفته است. البته درحال‌حاضر نیز خودروسازان خصوصی هستند چون دولت کمتر از ۲۰درصد در این صنعت سهم دارد، پس از نظر قانونی خودروسازان دولتی نیستند و خصوصی به‌شمار می‌روند اما این‌که چرا بخش خصوصی مدیریت آن را برعهده ندارد، یک پرسش مهم و اساسی است. خصوصی‌سازی یعنی دولت باید سهم خود را به بخش خصوصی واگذار کند با این حال براساس قانون مجلس شورای اسلامی، خودروسازی جزو صنایعی است که دولت می‌تواند تا ۲۰درصد سهم در آن را داشته باشد اما همان‌طور که گفته شد به‌رغم این میزان سهام مدیریت آن را به دست گرفته است.»

تصاویر نشان می دهد، پیکاپ 6 چرخ زامیاد با پلاک عبور موقت وارد خیابان های تهران شده است. خودرویی که به ظاهر عجیب می باشد و دقیقا مشخص نیست آیا سایپا برنامه ای برای تولید انبوه این خودرو دارد و یا خیر؟

چندی پیش هم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که به زودی نسخه نهایی پیکاپ ۶ چرخ زامیاد معرفی می شود و قرار است تا این خودرو برای استفاده های خاص در بازار حضور داشته باشد. زامیاد پادرا پلاس که محصول جدید این گروه خودروسازی به حساب می آید، به تازگی در مرکز تحقیقات سایپا به نسخه سه محور 6 چرخ تبدیل شده است. پادرا پلاس به عنوان نمونه فیس لیفت وانت های قبلی زامیاد شناخته می شود که تا حدی در بحث امکانات و ظاهر نسبت به گذشته ارتقا پیدا کرده است. زامیاد پادرا پلاس به موتور2.4 لیتری Z24 مجهز است که ۹۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۷۵ نیوتن متر تولید می کند. این توان از طریق جعبه دنده ۱+۵ سرعته به چرخ های عقب این وانت انتقال داده می شود. در بحث قوای محرکه این خودرو تفاوت محسوسی با سایر پیکاپ های قدیمی زامیاد ندارد. با این حال استاندارد آلایندگی یورو ۵ نیز برای این پیشرانه در نظر گرفته شده و امکاناتی نظیر ترمزهای ABS و EBD در آن مشاهده می شود. فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع، شیشه ها و آینه های برقی، مه شکن جلو و عقب و… از جمله ویژگی های این پیکاپ فیس لیفت است. باید به این نکته اشاره کرد که پادرا پلاس حاصل ترکیب فودی لیون F16 با وانت نیسان زامیاد است. در حال حاضر تولید پادرا پلاس در کارخانه زامیاد آغاز شده و چندی پیش هم فروش آن در مجموعه سایپا صورت گرفت. اما گویا با توجه به نیاز برخی دستگاه های امدادی از جمله هلال احمر، پروژه تولید پادرا پلاس ۶ چرخ آغاز شده است. خودروهای شش چرخ به خاطر ظرفیت بار بیشتر و از سویی قابلیت بیراهه نوری قوی تر، در نقاط مختلف جهان برای اهداف نظامی و امدادی استفاده می شوند. آتش نشانی ها، صلیب سرخ، هلال اهمر، امداد راهداری ها و… از جمله مشتریان همیشگی خودروهای ۶ چرخ هستند. البته که ماهیت اصلی خودروهای شش چرخ در بازار جهانی، انتقال قدرت میان تمام چرخ ها است و قطعا اگر قرار باشد تا پادرا پلاس ۶ چرخ به مرحله تولید تجاری برسد، باید انتقال قدرت آن به سه محور خودرو و با قابلیت تغییر ضرایب اتفاق بیافتد. همچنین پادرا پلاس سه محور نیازمند پیشرانه ای قوی تر است و آن طور که گفته می شود، گروه سایپا و شرکت زامیاد، پیشرانه ای جدید را برای خانواده پادرا پلاس در نظر گرفته اند.