مطلع ماندن از تکنولوژی با وجود پیشرفت هر روزهی آن، از لحاظ سختی و پیچدگی برای بسیاری از افراد به صورت یک کابوس درآمده است. صنعت بزرگ ماشینسازی نیز از این اصل و قانون مبرا نیست. فرقی نمیکند که قصد برای فروش و یا برای خرید دارید، بسیاری از مواقع شما به یک کارشناس و متخصص قابل اعتماد برای کارشناسی خودرو احتیاج دارید. به فردی معتمد و با دانش، برای بررسی تخصصی رنگ بدنه ی خودرو، بررسی از نظر فنی، آپشن ها و تست رانندگی برای اطمینان کامل و در کل کارشناسی تمام سیصد قطعه و بخش خودروی مورد نظر شما. و همچنین مهمترین وجه، یعنی با توجه به این بررسی و گزارشهای انجام شده، نظر نهایی در مورد قیمت خودروی کارشناسی شدهی شما به همراه گزارشهای قابل اطمینان و مورد اعتماد.
با خواندن این مقاله اطلاعت ضروری در مورد کارشناسی خودرو تویوتا و اصول آن را به دست میآورید.
اگر چه بیشترین درخواست افراد برای کارشناسی خودرو در هنگام خرید یا فروش یک خودروی دست دوم اتفاق میافتد ولی باید در نظر بگیرید که صدمه دیدن خودروی صفر کیلومتر و کار نکرده قبل از تحویل به خریدار و در محل نمایندگی یا کارخانه، امری غیرممکن و محال نیست و اگر انجام کارشناسی خودرو، توسط فردی متخصص، مجرب و با دانش صورت نگیرید میتواند ضرر های مالی هنگفتی به شما بزند. در بازار ایران که در صنعت خودرو و ماشینسازی تعمیرکاران فراوان و مجربی وجود دارد، برای تعیین ارزش واقعی یک خودرو به کارشناسی خودرو احتیاج است. صد در صد مثالهای زیادی از فروخته شدن یک خودرو که از لحاظ ظاهری قابل قبول بوده ولی در حقیقت نقصهای فراوانی داشته است شنیدهاید. شکی نیست که پیدا کردن ایراد های فنی و نقصهای ظاهری مانند نقاط ترمیم شده یا تعویض شدهی یک خودرو از توان اکثر افراد خارج است و به تجربه و مهارت یک کارشناس احتیاج است.
کارشناسی خودرو های لوکسی مانند «بی ام و»، «تویوتا»، «هیوندا»، «کیا» و ... شامل تستهای فراوان و تخصصیای هستند که با نام بردن از برخی از مهمترین آنها ادامه می دهیم. اولین تست، تست خودرو های وارداتی از لحاظ واقعی بودن مقدار کیلومتر آنها است. هم چنین تست اصالت آپشن، که در آن کارشناس به تشخیص آپشنهای نصب شدهی بر روی خودرو که فابریک نیستند میپردازد. استفاده از دستگاه رنگ دیجیتال توسط کارشناس برای تشخیص و تعیین دو رنگی بودن بدنه و یا تعویضی بودن قطعهای از خودروی مورد نظر، با بالا ترین دقت به تشخیص کوچکترین ضربه یا رنگ شدگیای کمک میکند. از معمولترین این تستها، به تست سلامت فنی خودرو، تست گیربکس خودرو، تست جلوبندی خودرو و تست سیستم برق خودرو میتوان اشاره کرد و نام برد. تست دیاگ نیز توسط کارشناسان برای تشخیص عیوب قسمتهای داخلی موتور در صورت وجود، اجرا میگردد.
در بسیاری از خودرو های فروشیای موجود در بازار که آگهیهای آنها را مشاهده میکنیم، فروشنده به دلیل وجود ایرادات اساسی در خودرو، از اعلام وضعیت واقعی خودداری میکند و سر باز میزند. در خرید و فروش ماشینهای لوکس دست دوم، بنا به ماهیت و قیمت زیاد این خودروها، وجود هر کدام از این ایرادات میتواند تاثیر چشمگیری بر قیمت واقعی خودروی مد نظر ما داشته باشد و ناآگاهی موجب بروز ضرر های مالی زیادی برای هر یک از طرفین شود. در این جا یک کارشناس زبده و باتجربه میتواند با بررسی خودروی مورد نظر و اعلام وضعیت کامل و شفاف آن و هم چنین قیمت و ارزش واقعی آن، به شکل گرفتن معاملهی شفافتر کمک کند.
باید توجه داشته باشید که دلیل بالا بودن نسبی هزینههای کارشناسی خودرو های لوکس حتی در موارد خرید و فروشهای دست دوم، به این دلیل است که خودرو هایی که از تجهیزات و امکانات بالاتری برخوردار هستند به تبع ملزم به استفاده از دستگاههای گران قیمتتری برای کارشناسی هستند. برای مثال تعداد سنسور هایی که در کارشناسی یک خودروی لوکس مانند مازراتی مورد بررسی قرار میگیرد بسیار بیشتر از یک خودوری معمولیتر است.
بدیهی است که کارشناسی و انجام تستهای خودرویی از خانوادهی «بی ام و» نیز مانند هر خودروی لوکس دیگری باید توسط شخص کارشناسی، که تخصص آن خانواده از ماشینها را دارد، انجام شود. برای مثال باید به این موضوع اشاره کرد، که برای تست و کارشناسی یک خودروی لکسوس باید از کارشناس همان خانواده یعنی خانوادهی لکسوس و تویوتا استفاده کرد، چون تنها در این صورت است که تجربهی کارشناس ما به بهترین شکل ممکن به پیدا کردن و تشخیص جزیی ترین نقص و عیوب، کمک خواهد کرد.
شرکت اتوموبیلسازی تویوتا از ابتدای تولید و عرضهی خودرو های نسل نخست خود مورد توجه بوده و در در لیست پر فروش ترینها قرار داشته است. نسل اول خودور های تویوتا در سال 1984 همه از نوع 4 سیلندر بودند و سپس بعد از چهار سال، تویوتا در خودرو های نسل دوم خود امکان انتخاب از نوع 6 سیلندر را نیز برای درخواستکنندهها مهیا نمود. نسل سوم و
چهارم این خودرو ها نیز به ترتیب و با پیشرفتهای معقول نسبت به نسل قبلی خود تولید و به بازار عرضه شدند.
نسل ششم تویوتا اما با عرضهی تویوتا کمری 2007، و پیشرفتهای بسیار فراتر از انتظار آن، مورد استقبال گسترده و فراوانی قرار گرفت. نسل هفت تویوتا نیز با عرضهی خودرو های هیبریدی به بازار، و نسل هشت با پلتفرم اختصاصی تویوتا یعنی TNGA همراه بود.
شاید در نگاه اول و به نظر افراد عامه، کارشناسی خودروی لوکسی مانند تویوتا تفاوتی با دیگر خودروها نداشته باشد، ولی اگر چه کلیات برخی از تستها در کارشناسی به همدیگر شباهت دارند اما به دلیل ساخت متفاوتتر و ظریفتر خودرویی مانند تویوتا کارشناسی این خودرو مستلزم به داشتن مهارت، تخصص و تجربهی بالایی است.
در کارشناسی دیاگ خودروی تویوتا، کارشناس تمام میکرو رایانههای خودرو را به دقت بررسی میکند، ارورهای خطا را می خواند و متغیر های زندهی موتور را چک و بررسی میکند تا از وجود نداشتن حتی کوچکترین نقصی در موتور داخلی اطمینان پیدا کند. برای بررسی رنگ خودوری تویوتا نیز از دستگاههای تست رنگ دیجیتال که از به روزترینها به حساب میآید استفاده میشود. در خودروی تویوتا نیز مانند دیگر خودرو های لوکس، برای اطمینان پیدا کردن از وجود نداشتن ایراداتی که فقط در هنگام حرکت نمایان میشوند، تست رانندگی توسط کارشناس انجام میشود.
از مهمترین مزایای خودروی تویوتا میتوان به فعال بودن نمایندگی شرکت تویوتا در ایران و هم چنین مصرف پایین سوخت این سری از خودرو اشاره کرد.
اولین عرضهی خودروی تویتا کمری در بازار ایران به سال 1383 بر میگردد.این خودرو با ورود به رقیب اصلی دیگر خودرو های لوکس بازار، مانند نیسان ماکسیما تبدیل شد. البته طراحی بعدی این خودرو در سال 1385 ابتدا مورد استقبال گسترده قرار نگرفت ولی با ورود مدل «لیفت فیس»، بازار این خودرو فروش نسبتا بهتری را تجربه کرد. در سال 1387 و با معرفی مدل 2010 با طرحی جوانپسند و اسپرت، محبوبیت این خودرو بسیار بیشتر از قبل شد.
در کارشناسی فنی خودروی تویوتا کمری نیز مانند بقیه ی خودور های لوکس، انجام تست دیاگ با دریافت اطلاعات از رایانهی داخلی یا همان کامپیوتر خودرو، برای اطمینان از عدم وجود کوچیکترین نقضی در داخل موتور انجام میشود. کارشناس سپس تشخیص میدهد که کیلومتر خودرو دستکاری و کمتر شده است که باعث افزایش قیمت نسبت به ارزش واقعی میشود ، یا نه. استفاده دقیق از دستگاه دیاگ در کارشناسی خودرو از آن جهت مهم است که خطاهای دریافتی از موتور، گاهی اوقات میتواند هزینهی تعمیر فراوانی داشته باشد و در تعیین ارزش واقعی خودرو بسیار موثر هستند.
محصولات بی ام و با قدرتی خاص و ناآشنا سالیان سال است که در صنعت خودرو سازی حرفهای زیادی برای گفتن دارد.شما می توانید لوکس ترین، لاکچری ترین و بهترین محصولات را در بین برند بی ام و و محصولات آن مشاهده کنید که البته امروزه شما قادر هستید کیفیت را در انواع محصولات همچون بی ام و 528i به راحتی مشاهده کنید.برند بی ام دبیلو جزء برندهای محبوب و بسیار خوش نام بازار خودرو است که تمام افراد قطعا با این نام و این برند آشنایی کاملی دارند و در تمام محصولات ارائه شده بازار میتواند همیشه جدیدترین خدمات را با امکاناتی خاص و البته هوشمند به بازار عرضه کند تا مشتریان بتوانند کیفیت عالی و قابل توجهی را مشاهده کنند و به خرید محصولات بیام و بپردازند.
در بین برند بی ام و محصولات آن شما احتمالا نام بی ام و 528i را بسیار شنیده اید؛ چرا که این خودروی فوق العاده زیبا و البته خوش قیمت از جمله خودروهایی است که آلمان ساخت آن را بر عهده گرفته است و شما می توانید به واسطهی آپشن های فوق العاده ای که دارد از خرید این خودرو هیچگاه پشیمان نشوید و امکانات رفاهی و البته ایمنی بالای این محصول باعث شده است که افراد تمایل بسیار بالایی به خرید پیدا کنند.
در کنار تمامی امکانات رفاهی و ایمنی مشخصات فنی نیز حرفهای زیادی برای گفتن دارد.این خودروی کاربردی می تواند برای هر جنسیت و قشری در جامعه یم خرید فوق العاده باشد؛ چرا که قیمت مناسبی داشته و مهمتر از همه کیفیت مقرون به صرفه ای را به نمایش می گذارد.نوع مصرف سوخت داخل شهر و خارج از شهر را به بهترین شکل ممکن مدیریت میکند و با ظرفیت عالی باکبنزین و سرنشین میتواند به انتخاب مشتری احترام گذاشته و نهایت رضایت را به وجود آورد. ما به شما توصیه می کنیم قبل از خرید هر کدام از محصولات bmw به بررسی هر کدام بپردازید و با توجه به محدوده قیمت یک خودروی زیبا و لوکس را خریداری کنید.
برند بی ام و محصولات آن که جزء محصولات پرفروش بازار خود را به حساب می آیند را شما می توانید به صورت کاملا آسان و مطمئن با قیمت مناسب خریداری کنید؛ چرا که بسیاری از شعبات به فروش محصولات این برند میپردازند و توجه داشته باشید که اگر قصد خرید خودروی بی ام و 528i را داشته باشید، این خودرو جزء خودروهای خاص و زیبایی است که محبوبیت بالایی در جهان و خصوصا در ایران پیدا کرده است؛ چرا که طراحی فوق العاده زیبا با یک ترکیب و هماهنگی بینظیر را شما می توانید در نگاه اول به راحتی مشاهده کنید. مدل اتاق و بسیاری از خدمات دیگر صددرصد باعث شده است که این خودروی سدان بتواند با چهار سیلندر خود به نحو احسن به صورت اتوماتیک در جعبه دنده کارایی خود را به نمایش بگذارد. بسیاری از افراد که به خرید این ماشین پرداختهاند.
این گونه عنوان کردهاند که این ماشین جزء ماشین های فوق العاده کاربردی است که با یک بنزین با کیفیت به راحتی می توان در طولانی مدت از آن استفاده کرد. با توجه به نوع نوع گارانتی و همچنین مشخصات اصلی خودرو شما میتوانید بهترین راندمان را از این خودروی کاربردی انتظار داشته باشید. تمامی امکانات رفاهی مانند کیسه هوای ایمنی و البته سیستم ضد سرقت و همچنین استارت دکمه ای را نمی توان در بین خدمات بی نظیر این خودرو نادیده گرفت. چنانچه به خرید محصولات بی ام علاقه دارید می توانید این خودروی بی نظیر را نیز مورد بررسی قرار دهید تا چنانچه در محدوده انتخاب و قیمت مورد نظر شما باشد هر چه سریعتر نسبت به خرید آن اقدام کنید.
برند بی ام و محصولات آن صددرصد ویژگیهای خاصی دارد که شما از خرید محصولات آن پشیمان نخواهید شد. از جمله مزیت های این برند معتبر امنیت فوق العاده بالایی است که شما می توانید در تمامی امکانات و آپشن های خودرو به راحتی مشاهده کنید. ایمنی و امنیت مهمترین عاملی است که در ساخت یک خودرو باید به آن پرداخته شود و در مورد انواع محصولات بی ام و می توانید به ایمنی و امنیت بالای محصولات مطمئن باشید. اما ویژگی دوم طول عمری است که شما اگر به شکل درست از خودرو محافظت کنید در طولانی مدت خواهید توانست بدون هیچگونه هزینه جانبی و غیرمنطقی از خودروی خود به نحو احسن استفاده کنید و به همین دلیل است که محصولات بی ام و را جزء محصولات با دوام و مقاوم بازار خودرو میشناسند. اما تنوع در انواع مدل را نمیتوان نادیده گرفت؛ چرا که تمام محصولات بی ام و با تنوع بسیار بالایی که دارند به راحتی میتوانند محدوده انتخاب وسیعی را برای افراد با هر نوع قیمتی به وجود آورند.
همان طور که شاید شما بهتر بدانید برند بی ام و محصولات آن جزء برندهای اصل و بسیار تاپ بازار خودرو محسوب می شوند و این برند فوق العاده با کیفیت و معروف جهانی از جمله برندهایی است که شما می توانید به عنوان یک سرمایه گذاری عالی به خرید محصولات آن فکر کنید؛ چراکه تمامی محصولات به نحو احسن ارزش خود را را در کنار رسیدگی و نگهداری درست حفظ می کند.
همچنین به خاطر تنوع بالای محصولات افراد با محدوده انتخاب بالاتری روبرو هستند و زمانی که شما به کیفیت محصولات فکر میکنید به راحتی دوام و ایمنی تمامی محصولات بی ام برای شما محرز می گردد و توجه داشته باشید که امروزه خرید محصولات بی ام به هیچ وجه کار سختی نیست؛ چرا که شما می توانید هم اکنون از یک سایت آنلاین و اینترنتی معتبر به بررسی ویژگی تمامی محصولات بی ام و پرداخته و حتی از نظرات مشاورین و کارشناسان سایت به نحو احسن و به صورت کامل بهره مند شوید. برند بی ام و به هیچ عنوان نیاز به تبلیغ ندارد به این علت که امتحان خود را سالیان سال است که به راحتی هرچه تمام تر پس داده است و شما با خیال آسوده میتوانید به خرید محصولات آن بسپارید.
محصولات شرکت bmw ، مارک بی ام و ، سری های مختلف بی ام و ، بهترین بی ام و جهان ، عکس ماشین بی ام و ، آخرین مدل بی ام و در ایران ، شرکت بی ام و ایران
خودروهای الکتریکی کوچک یا به اصطلاح سوپرمینیها و هاچپکهای خانوادگی به دلیل مقرونبهصرفه بودند روزبهروز فروش بیشتری را در بازارهای جهان مشاهده میکنند. هرگز نباید این خودروهای کوچک را از لحاظ توان فنی با خودروهای اسپرت و بزرگ مقایسه کنید. این خودروها برای طی کردن مسافتهای کوتاه ساخته شدهاند و انتظار طی کردن مسیر 300 کیومتری از آنها اشتباه است. اگر خودروبازی هستید که به جای سرعت، تجربهی یک سواری آرامو مطمئن و در کل تجربهی یک خودروی کوچیک و خانوادگی را میخواهید این خودروهایی که به نقد و کارشناسی آنها میپردازیم مطمئنا برایتان جالب خواهند بود.
با خواندن این مقاله که قصدمان کارشناسی خودرو پرسروصداترین الکتریکیهای 2020 است همراه ما باشید.
«هوندا» در معرفی این خودرو تاکید زیادی بر دینامیک بالای این خودرو برای رانندگی داشت. «هوندا E» یک خودروی کوچیک شهری با عرضی کمتر از چهار متر است، موتور برقی به قدرت 148 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتون دارد و طبق اعلام کمپانی «هوندا» میتواند با هر بار شارژ مسافت 200 کیلومتر را طی کند. در این خودرو تقسیم وزن به صورت 50 50 شکل گرفته که این توزیع مساوی وزن باعث میشود رانندگیای پایدار با فرمانپذیری بالا برای درخواستکننده در انتظار باشد. همچنین به لطف قرارگیری باتری در کف خودرو، مرکز ثقل تنها 500 میلیمتر با سطح زمین فاصله دارد.
با استفاده از فناوری شارژ سریع، امکان پر کردن 80 از باتری این خودرو در تنها سی دقیقه وجود دارد. در «هوندا E» نیز مانند بیشتر خودروهای الکترونیکی روز بازارهای جهانی، از سیستم بازیابی انرژی ترمز به جای پدال ترمز استفاده شده است. این خودروی کوچک شهری چه از لحاظ طراحی ظاهر و چه از لحاظ قدرت فنی، خودرویی خانوادگی و از لحاظ قیمت نیز مقرون به صرفه است. مقایسهی آن با خودروهای بزرگتر از خود که دارای موتور و قدرت فنی بهتری هستند اشتباه هست و اگر با دیدی منطقی این خودرو را نقد و کارشناسی کنیم با خودرویی قابل قبول مواجه هستیم.
کمپانی «بی ام و» در سال 2014 (1393) خودروی «i3» را معرفی کرد که با اینکه مورد استقبال قرار گرفت ولی چیز شگفتآوری که در حد و اندازهی نام «بی ام و» باشد نبود. البته به لطف پتانسیل بالای خودرو، بدنهی ساخته شده از فیبر کربنی، وزن کم و پیشرانه قویاش، رانندگی در این خودرو تجربهی لذتبخشی برای هر فرد خودروبازی خواهد بود. خودروی «i3» درزمان عرضهی خود، با آن که خودروی الکتریکی قابل قبولی بود ولی معمولی در نظر گرفته میشد. مدل بعدی البته، یعنی خودروی «i3S»، با اضافه شدن سیستم تعلیق اسپرتی و قدرت بیشتر موتور نسبت به نسل خود به وجود آمده است. کیت بدنهی اختصاصی «بی ام و» به این خودرو ظاهر اسپورتتر و جوانپسندتری میدهد که به دلیل ماهیت خودروهای الکتریکی، یعنی خانوادگی و شهری بودن آنها، بعید است که توسط خودروبازها مورد استقبال قرار بگیرد.
به دلیل به کار رفتن امکاناتی مانند وجود سیستم تعلیق جدید، پیشرانهی برقی بهتر و استفاده از تایرهای عریضتر و ایجاد چسبندگی این خودرو ارتقای بسیاری پیدا کرده و در مقابل رقیب خود، «فولوکس واگن گلف»، آمادهی رقابتی شانه به شانه است.
شرکت «بی ام و» جزو کمپانیهای خودروسازی است که اهمیت جایگاه خودروهای الکتریکی در بازارهای آینده را درک کرده است و به تولید خودروهای الکتریکی در خطوط کمپانی خود اهمیت فراوانی میدهد. این کمپانی خودروساز که غول صنعت کشور آلمان به حساب میآید با معرفی خودروی الکتریکی خود که سه در داشت، در صدر اخبار خودرو و صحبت افراد خودروباز قرار گرفت. طراحی «مینی الکتریک» همان جور که از نامش پیداست دارای بدنهی کوچیکی است و نباید از آن انتظار رقابت با خودروهای بزرگ و اسپورت را داشته باشیم.
«بی ام و» حتی در این مدل هم از چراغ های دایرهای شکل نمادین که ترند خودروهای مینی است استفاده کرده است. علاوه بر این، وجود آرمهای مدل مینی بر روی آینههای خارجی و حتی محافظ رادیاتور، نظر بیشتر منتقدان را جلب کرده است و نشان از آیندهنگری «بی ام و» برای عرضه ی این مینی دارد. جالب است بدانید که «مینی الکتریک» که با تم نقرهای و طلایی عرضه شده است، خودروی آزمایشیای بوده اسنت که راه را برای مدل الکتریکی «بی ام و i3» باز کرده است.
نسل جدید پژو خودروی مدل 208 است، خودرویی با پیشرانه ی الکتریکی 134 اسب بخار و مجهز به پیشرانه ی 1.2 لیتری بنزینی استاندارد. در این مدل دیگر از وجود قلبی آهنین در کاپوت و پمپاژ هر لحظهی بنزین در آن نیست. این مدل کاملا الکتریکی است و یک باتری لیتیوم-یونی، که توان آن 50 کیلووات ساعتی است، برای نیروبخشی پیشرانه الکتریکی خود دارد.
در طراحی خارجی خودروهای الکتریکی معمولا با استفاده از نوآوریهایی روبه رو هستیم که باعث تمایز طراحی این خودروها با خودروهای بنزینی بشوند و بتوانند به خریدار حس آیندهنگرانهای القا کنند. اما پژو طراحی این خودرو را جوری به وجود آورده است که تفاوتی با خودروهای بنزینی ندارند و حتی تشخیص تمایز بین آنها برای افراد معمولی سخت خواهد بود. ددر این خودرو خبری از دنده نیست و میتوانید از تجربه ی یک رانندگی لذتبخش مطمئن باشید. استفاده از ترمز احیاشونده باعث شده است که اگر پای خود را از روی پدال گاز بردارید به طور خودکار سرعت ماشین کاهش مییابد.
اگر بخوایم تجربه رانندگی با این خودرو را در یک جمله خلاصه کنیم باید گفت یک تجربهی آسوده و ریلکسکنندهای که از یک خودروی کوچک الکتریکی، مختص مسافتهای بینشهری، انتظار میرود را به خوبی به شما تحویل خواهد داد.
چندی پیش کمپانی خودروسازی «مزدا» اعلام کرد که به کار بردن باتریهای با ظرفیت بالا با آن که باعث ایجاد پیمایش بیشتری در خودرو میشوند ولی برای کرهی زمین و محیط زیست بسیار خطرناک و مخرب هستند. این اعلامیهی «مزدا» باعث اطمینان همگی از تغییرات در راه برای محصولات این کمپانی شد. این خودروساز ژاپنی از باتریهای کوچکتری برای خودروی بعدی خود که مورد انتظار بسیاری بود استفاده کرد. تغییرات در این خودرو تنها به استفاده از باتریهای کوچکتر در «MX30» محدود نبودند. مزدا همواره قصد داشته تا تجربهی رانندگی با خودروهای الکتریکی این کمپانی، تا حد ممکن با خودروهای بنزینی تفاوتی نداشته باشند و از این رو قصد کاهش میزان گشتاور را دارد.
همه ی این تغییرات اعلام شده در جذابیت این خودرو تاثیر منفیای نداشت و در مراسم معرفی آن همه ی چشمها به این خودروی الکتریکی ژاپنی دوخته شده بود که با گشتاور 260 نیوتنمتر و صفر تا صد 9 ثانیه احتمالا نزدیکترین تجربهی رانندگی با یک خودروی بنزینی را حتی در این لیست به شما ارائه میدهد.
منبع: zaya
کمپانی مرسدس بنز با ارائه خودروهایی مانند «مرسدس بنز E250»، «مرسدس بنز C200»، «مرسدس بنز C180»، «مرسدس بنز C240»، «مرسدس بنز C300» و «مرسدس بنز C350» در بازارهای جهانی محبوب شد ولی همیشه به روزترین و لوکسترین خودروها را در خط تولید خود به وجود میآورد. این کمپانی خودروسازی معروف آلمانی که در کنار خودروسازان بزرگی مانند «آئودی»، «بی ام و» و «فولوکس واگن» قرار دارد و به عنوان یکی از مطرحترین سری خودروهای لوکس شناخته میشود برای عقب نیوفتادن از بازار ماشینهای الکتریکی و آینده صنعت خودروسازی، به رقابت با کمپانی تسلا میپردازد. از همان اولین مدلهای عرضه شده در سال 1374 و ورودش به بازار کشورمان این خودرو و برند، نور چشمی خودروبازها قرار گرفت. با بررسی اجمالی انواع کلاسهای این کمپانی خودروسازی و کارشناسی خودروی مرسدس بنز همراه ما باشید.
محبوبیت این سری نزد مشتریان بنز به صرفهجویی در مصرف سوخت آن باز میگردد. این خودروهای سابکامپکت در نسل اول و دوم این کمپانی آلمانی تولید شده است. نسل اول آن در سال 1377 با نام و کد تجاری «W168» و نسل دوم آن در 1386 به بازارهای جهانی عرضه شدند. نسل سوم خودروهای کلاس A در سال 1392 معرفی شدند و تولید آنها تا سال 1397 ادامه داشت. در همان سال 1397 بنز تصمیم به معرفی و عرضهی چهارم از این کلاس در آمریکا و کانادا گرفت. این نسل چهارمی که در دو مدل «هاچ بک» و «سدان» عرضه شده است، در بازار کشورمان به بنز «دلبر» معروف شده است.
در مورد خودوری کلاس B بنز باید گفت با این که یک خودروی کامپکت است، دارای طراحی جذاب و اسپورتی است که باعث جوانپسندی آن شده است. این خودرو که از سال 1384 در کارخانهی بنز آلمانی وارد خط تولید شده است، بر اساس ارزیابی سازمان مستقل اروپایی یا همان «Euro NCAP» یک خودروی مینیون چند منظوره در ردهی سابکامپکتها است. با اینکه طراحی خارجی این خودرو در کل نزدیک به سری قبلی خود است ولی به دلیل بدنهی بزرگتر آن، موتور قدرتمندتری در آن به کار رفته است.
داشتن این بدنهی بزرگتر، در طراحی داخلی این خودرو نیز تاثیر گذاشته است و فضای پای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد. طراحی بدنهی جعبهای شکل در کشورمان با اسم ساندویچی معروف هست در این خودرو به چشم میخورد. این تکاملها نسبت به نسل قبل به این خودرو ارتفاع بیشتری دادهاند ولی همچنان سبک و سیاق خاص خود را دارند. تمام مدلهای عرضه شده این کلاس به آپشنها و امکاناتی مانند سیستم ایمنی خودرو، ترمز ESP، کنترل کشش، چراغ زاویهای و سیسم روشنایی محیطی مجهز هستند.
در نسل دوم این کلاس که در سال 1391 در دو مدل بنزینی و دیزلی عرضه شد، در مورد طراحی خارجی و بدنه باز هم شاهد افزایش ابعاد و کاهشش ضریب کشش بودیم. انتخاب بین گیربکس 6 سرعتهی دستی یا یک مدل خودکار 7 سرعته 2 کلاچه بر عهدهی خریدار بود. نسل سوم هم که در سال 1398 و در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد و به نمایش درآمد، مانند دو برادر خود و تغییراتشان عضلانیتر و به روزتر شده است.
در کلاس C این شرکت خودورسازی، اقتصادیترین خودروی بنز و احتمالا اقتصادیترین خودروی سدان وجود دارد. مانند دو کلاس قبلی این جا هم خط تولید خودروهای اجرایی کامپکت در زیر مجموعهی دایلمر AG قرار دارد. این خودرو تا زمان ورود مدل «W168» از کلاس A، کوچکترین خودروی بنز به شمار میرفت. اولین مدل مرسدس کلاس C در سال 1372 معرفی شد، و نسل بعدی این کلاس 7 سال بعد در سال 1379 عرضه شد. دو سال بعد نیز این خودرو با آپشن محرک چهار چرخ یا 4 ویل درایو ارائه شد. عرضهی نسل سوم در سال 1386 انجام شد و در سال 1393 شاهد آخرین نسل از این کلاس بودیم.
با اینکه این کلاس در ابتدا یک «سدان» و «استیشن» بود ولی در سال 1379 نسخهی تیبک آن هم وارد بازار شد و با جراحیهای انجام شده بر روی طراحی خارجی و انجام یک فیس لیفت به کلاس CLC تغییر ماهیت داد. کلاس CLC تا سال 1390 در خط تولید باقی ماند و در سال 1391 یک مدل از کوپههای کلاس C جایگزین آن شد.
این کلاس مختص شناسایی خودروهای کوپهی بنز مانند «CL550»، «CL600»، «CL63 AMG» و «CL65 AMG» است. در زبان آلمانی CL مخفف کوپههای لوکس است و این سری خط تولید هم به برندی برای خودروهای لوکس، بزرگ و سبک تبدیل شده است. این کلاس با کلاس خودروی S شباهتهای زیادی دارد و باعث تولید سدانهای کلاس CLS نیز شده است.
به توضیح در مورد کلاس S که پرچمدار کنونی بنز است، پایینتر و به همراه SL میپردازیم.
خودروهای تولیدی ابتدایی کلاس E، سدانهای فولسایز و پس از آن کوپه هستند. مرسدس در این کلاس با تولید خودروهای اجرایی با موتورها و بدنههای مختلف، دست به تولید خودروهایی اقتصادی در زمینه مصرف سوخت، و در سطح و استاندارهای جهانی زد. تا کنون پنچ نسل از این کلاس عرضه شده است. با اینکه تولید این کلاس از سال 1953 شروع شده است ولی در سال 1960 با اسپورت و لوکس شدن آن، محبوبیتاش بیشتر شد.
کلاس G، کلاس شاسیبلندها و SUVهای مرسدس بنز هست. از مشخصههای بارز آن طراحی خارجی جعبه شکل آن است. خط تولید کلاس G به مدت 40 سال است که به تولید آفرودهای قدرتمند و کارآمد ادامه میدهد. شاه سابق ایران که از سهامداران شرکت بنز بود، در توسعهی این کلاس به عنوان یک خودروی نظامی نقش کلیدیای داشت. مرسدس از سال 1979 اقدام به عرضهی غیرنظامی این خودرو کرده است که در کشورمان به گرگ معروف شده است و طرفداران زیادی در بین جوانها و ماشینبازها دارد.
در سال 1385 کلاس GL با ظاهری شیکتر و لوکستر به عنوان یک کراسآور جایگزین این خودرو شد. البته لازم به ذکر است که هر دو کلاس آفرودهای قدرتمندی هستند.
کلاس S از سال 1972 که اولین عرضهی رسمی آن به بازارهای جهانی بود پرچمدار مرسدس بنز محسوب میشود و این کمپانی تمام توان خود را، چه از نظر طراحی داخلی و خارجی، سیستمهای ایمنی و قدرت فنی در این مدل خودروها به کار میبرد. این خودروها توسط آلمانیها «کلاس ویژه» لقب گرفتهاند.
خودروهای کلاس SL با داشتن دو درب «گالوینگ» در بسیاری از نقاط جهان به همین نام مشهور شدهاند. این خودروها که «گرند تورینگ» و «سوپر اسپرت» هستند، از سال 1954 در کمپانی مرسدس بنز اقدام به تولید شدهاند. این خودروها در محبوبیت و پرتوان بودند بدون تردید بهترین و در سطح جهانی هستند و حتی در مسابقات سالانهی رالی در یک کلاس جداگانه به مسابقه میپردازند.
قیمت فعلی مرسدس بنز ، قیمت مرسدس بنز جدید
منبع: zaya
خودروی bmw x6 ازخانوادهی شرکت «بی ام و» آلمانی از محبوبترین خودروهای لوکس در بازار است. ابهت و قدرت در طراحی بدنهی این خودرو، نظر هر فرد خودروباز را جذب میکند و طراحی این مدل، اسپرت و جوانپسندی را در همان نگاه اول القا میکند. اولین عرضه آن به سال 2008 برمیگردد ولی در مدل ارتقایی سال 2020 از این خودرو، موتور 8 سیلندری به کار گرفته شده است. پلتفرم به کار رفته در آن مانند برادرش، CLAR است. علاوه بر ارتفا و پیشرفت آن نسبت به نسلهای قبلتر از همین خانواده، مانند «بی ام و X5»، در این مدل با افزوده شدن امکانات و تجهیزات فراوانی مواجه هستیم. در ادامه این مقاله به بررسی دقیقتر این خودرو میپردازیم، با ما همراه باشید.
دو مدل اصلی عرضه شده ی این خودرو «X6 35i» و «X6 50i» هستند. نسل اول این خودرو در سال 2007 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت امریکا معرفی شد و به دلیل ابعاد بزرگ آن، در بازار کشورمان با نام «کرگدن» معروف شده است. البته علاوه بر این دو مدل، این خودرو دارای مدلهای «اکتیو هیبرید» و «M Power» نیز هست. عرضهی دو مدل اصلی این خودرو، در بازار کشورمان ایران توسط «پرشیا خودرو» انجام گرفت. «بی ام و X6» از محبوبترین خودروهای لوکس موجود در بازار است و بعد از گذشت چند سال از معرفی و عرضه ی آن، همچنان از گران قیمتترین ها نیز هست.
طراحی این شاسی بلند توسط «پیر لکلرک» انجام شده و شرکت بی ام و در زمان ارائهی اولین نسل از این مدل خودرو، با ترکیب کردن روح کوپه و شاسی بلند، کلاسی به نام شاسی بلند کوپه به وجود آورد که علاوه بر داشتم تمام کاراییهای یک خودوری شاسیبلند را دارد، ظاهر جذاب و جوانپسند کوپههای نسلهای قبلی را نیز حفظ کرده است. این کلاس تازه به وجود آمده، مورد توجه دیگر شرکتهای خودروسازی نیز قرار گرفت و بسیاری از شرکتها اقدام به تولید و ساخت چنین خودروهایی کردند. خود شرکت بی ام و نیز با تولید X4، که نسبت به برادر خود قیمت پایینتری داشت و محبوب زیادی کسب کرد، از تقاضای به وجود آمده برای این کلاس از خودروها استفاده کرده و بخش عمدهای از بازار را به دست گرفت.
این خودروی معروف به کرگدن، در کنار ظاهر جذاب خود، ابعاد بزرگی هم دارد که باعث میشود این غول 2 تنی مصرف پایین بنزین نداشته باشد. این وزن زیاد، همچنین در کاهش کارایی نیز موثر بوده است. البته سواری خشکی که این خودرو دارد و اگر تجربهی سواری با آن را داشته باشید حتما متوجه آن شدهاید، از ویژگیهای X6، به دلیل اسپورت بودن آن است و نمیتوان به عنوان یک نکتهی منفی از آن یاد کرد و به آن خرده گرفت. طراحی داخلی دو مدل اصلی تفاوتی با هم ندارند و اگر به نظرتان قدیمی هستند، باید این نکته را در ذهن داشته باشید که طراحی این خودرو به سالها قبل باز میگردد. البته در نسخهی «M Power» نسبت به بقیه مدلها تفاوتیهایی در طراحی بیرون و داخل وجود دارد.
ورود این خودرو به کشورمان، به سال 1391 و بعد از اعمال یک فیس لیفت جزئی و تغییر در طراحی چراغها و اتاقک در 1390، بر میگردد. البته لازم به ذکر هست که بنا به ماهیت لوکس این خودرو و قیمت بالای هزینهها و نگهداری از آن، ورود این خودرو به بازار کشورمان به صورت محدود بود. هر دو مدل اصلی عرضه شده در کشورمان دارای وزن بالای دو تن هستند و از نظر فنی با هم دارای تفاوتهایی هستند. در مدل «X6 35i» از یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر استفاده شده است که توانایی تولید 306 اسب بخار قدرت و 400 نیوتون گشتاورد را دارد، در مدل «X6 50i» اما از موتور 4.4 لیتری با 8 سیلندر استفاده شده است که توانایی 407 اسب بخار و 600 نیوتون را دارد. جعبه دندهی استفاده شده در هر دو موتور 8 سرعته اتوماتیک اسنپ ترونیک است و هر دو مجهز به توربو هستند. البته قدرتمندترین نسخههای عرضه شده در بازارهای جهانی دو مدل «اکتیو هیبرید» و «M Power» هستند. توجه داشته باشید که وزن بالای این خودرو باعث نمیشود تا شما از تجربهی رانندگی و سرعت بالای این خودرو لذت نبرید.
مصرف سوخت این خودرو برای دو مدل «50i» و «35i» در حالت ترکیبی، به ترتیب 12 و 10.1 لیتر برای پیمودن 100 کیلومتر مسیر اعلام شده است. باک این خودرو نیز دارای گنجایش 85 لیتر است.
اگر تنها مورد استفادهی شما از این خودرو برای جادههای شهری و هموار نیست و به طبیعتگردی با خودرو در جادههای نامتعارف علاقه دارید باید از پکیج آفرود استفاده کنید. این بسته شامل سیستم تعلیق بادی، چهار حالت برای رانندگی در شرایط مختلف مانند شن و ماسه، برفی و صخره و همچنین کنترل برای دیفرانسیل عقب خودرو است. نمایشگر در نظر گرفته شده برای این مدل، یک 12.3 اینچی برای کیلومترشمار و همچنین یک صفحهی نمایش 12.3 اینچی دیگر برای سرگرمی و اطلاعات سیستم در است. همچنین این خودروی شاسی بلند اسپرت از سیستمهای تصادف از کنار خودرو و سیستم هوشمند نگهداری خودرو در بین خطوط بهرهمند است. قیمت پایه برای فروش قدرتمندترین نمونه از مدل «X6 M50i»، هشتاد و پنج هزار دلار بوده است.
بی ام و «X6» مدل 2020 از پلتفرم استفاده از کمک رانندهی خودکار برخوردار است. این سیستم در پیدا کردن و شناسایی نقطههای کور و کنترل کردن فاصلهی مورد نظر برای پارک خودرویتان کمک میکند و همچنین شامل کروز کنترل فعال با سیستم استارت استاپ است.
خودروی «بی ام و X6» از لحاظ به کارگیری سیستمهای امنیتی و حفظ جان سرنشینان خودرو از بهترین خودروهای موجود در بازار به حساب میآید. سیستمهای ایموبلایزر، قفل مرکزی، سنسور تصادف و کنترل هوشمند درها چندتا از مهمترین امکانات ایمنی این خودرو هستند. برای ترمز و پایداری هم میتوان از ABS، CBC، DTC و DSC نام برد. کیسههواهای به کار رفته در این خودرو هم در از نوع جلویی، سرنشین جلویی، پردهایی و جانبی هستند.
این خودرو هم مانند دیگر خودروها دارای آپشنهای اختیاری زیادی است ولی با توجه به ماهیت این خودرو و گران قیمت بودن آن افرادی که آن را خریداری میکنند مشکلی با قیمت بالای این تجهیزات ندارند. سنسور باران، دوربین دید عقب ، سنسور جانبی پارک، سیستم بازیابی انرژی قرمز و تنظیم ارتفاع اتوماتیک مثالهایی از این امکانات هستند.
در حال حاضر مدل صفر و کار کردهی این خودرو در بازار کشورمان موجود نیست و خرید و و فروشهای این خودرو همه مرتبط به بازار دست دوم این خودرو است که به دلیل قیمت بالای این خودرو حتی در موارد کار کردهی آن، بهتر است با هزینه کردن و کارشناسی خودروی موردنظرتان از وضعیت خودرو و عیبهای آن به طور کامل آگاه شوید تا با دانستن ارزش واقعی خودروی مورد نظر از متحمل شدن ضررهای مالی جلوگیری کنید.
ماشین bmw ، قیمت ماشین بی ام و ، قیمت بی ام و صفر ، قیمت بی ام و قدیمی
منبع: zaya
بی ام و X1 در مقایسه با رقبای لوکس خود مانند لکسوس UX، مرسدس بنز GLA، کادیلاک XT4، ولوو XC40 و آئودی Q3 در ایالات متحده فروش خوبی ندارد. ب ام و ایکس 1 در واقع کوچکترین سایز از شاسی بلندها و کراس اوورهای خانواده ب ام و بشمار می رود که در دونسل و در مدل های 2012 تا 2015 و همچنین 2016 تا 2017 وارد کشور ما هم شده است.
با این اوصاف، نسل بعدی X1 در طی آزمایش نمونه اولیه، توسط عکاسان جاسوسی گرفتار شده است. به احتمال زیاد این خودرو از یک پیشرانه چرخ جلو با تریم بالاتر و انواع عملکردی که از سیستم چهار چرخ متحرک xDrive استفاده می کنند، عرضه خواهد شد. در تصاویر جاسوسی نمونه ای دیده می شود که توسط موتور درونسوز تأمین می شود. اطلاعات زیادی در مورد X1 آینده وجود دارد. اولین مورد، یک نسخه کاملاً الکتریکی به نام iX1 است که احتمالاً در کنار گزینه های معمول پیشرانه دیزلی و بنزینی وارد بازار می شود. این موضوع توسط بی ام و در بیانیه مطبوعاتی طولانی مدت سال گذشته تأیید شده است و می گوید نسل سوم X1 هم با موتور درونسوز و هم با پیشرانه کاملاً الکتریکی وارد بازار خواهد شد.
بی ام و همچنین تأیید کرد که X1 جدید در کارخانه شرکت رگنسبورگ در آلمان تولید خواهد شد. این باعث می شود که iX1 در کارخانه مذکور به شکل خودرویی تمام الکتریکی تولید شود. آیا ورود یک X1 کاملاً الکتریکی فروش بی نظیر سال های گذشته را آغاز می کند؟ فقط زمان مشخص خواهد کرد و ما احتمالاً ظرف دو سال یا به محض شروع فروش این شاسی بلند ساب کامپکت جدید، پاسخ آن را خواهیم دانست.
خودروهای کلاسیک در ایران طرفداران بسیاری دارند. اصولا ایرانیها بهخودروهای قدیمی و طراحیهای قدیم علاقه فراوانی دارند و آن را دارای حس نوستالژیک میدانند که در خودروهای شرکت بامو نمود خاصی دارد. از قدیم بسیاری از افراد که تمایل بهخودروهای اسپرت داشتند، انتخاب اولشان محصولات بامو بوده است. هنوز هم اگر مدلهای قدیمی بامو در بازار یافت شوند و بهاصطلاح سرحال باشند، مشتریان خود را دارند. اما بههرحال خودرو قدیمی اگر به صورت اصولی نگهداری نشده باشد، با مشکلات بسیاری از بدنه تا بخشهای فنی وتزئینات روبرو خواهد بود. تعمیر و بازسازی این محصولات بسیار سخت و پیچیده است و ابتدا باید یک تعمیرکار و صافکار ماهر و آشنا به این خودروها پیدا کرد که درعین حال منصف باشد. چالش بعدی برای بازسازی این خودروها یافتن قطعات اصلی و البته نو است که در ایران کاری بسیار سخت و شاید غیرممکن باشد.
ماموریت غیرممکنی که در شرکت پرشیاخودرو بهعنوان ارائه دهنده فروش و خدمات پس از فروش خودروهای بامو در ایران ممکن شده است. واحد پرشیاکلاسیک، بهبحث نوسازی خودروهای قدیمی و نوستالژیک بامو ورود کرده و با بازسازی صفرتاصد این محصولات، خودرویی سرحال و با کیفیت بهمشتریان عرضه میکند.
پرشیاکلاسیک با واردات قطعات اصلی از آلمان و ارائه گارانتی برای این محصولات، گام بزرگی برای دوستداران خودروهای کلاسیک بامو و مینی برداشته است و مشتری میتواند با اطمینان نسبت بهخرید این مدل خودروها اقدام کند. درهمین زمینه با برزو سپاسی، مدیر فروش «پرشیاکلاسیک» بهگفتوگو پرداختیم.
ابتدا درخصوص چرایی ایجاد بخش کلاسیک درشرکت پرشیاخودرو توضیح دهید و چهشد که بهسمت بازسازی خودروهای کلاسیک بامو و همچنین مدلهای مینی حرکت کردید؟
پرشیاخودرو واردکننده خودروهای بامو در ایران و همچنین ارائهدهنده خدمات پس از فروش و گارانتی این محصولات است و تقریبا حدود یکسال و نیم پیش توسط موسس و مدیریت پرشیاخودرو تصمیم بهراهاندازی بخش کلاسیک گرفته شد.
چرا بخش خودروهای کلاسیک مورد توجه قرار گرفته است؟
بخش کلاسیک بهچند دلیل مورد توجه مدیریت پرشیاخودرو قرار گرفت. دلیل نخست اینکه پرشیاخودرو تصمیم گرفت مدلهای کلاسیک را نیز مانند خودروهای روز بامو، تحت چتر حمایتی خود قرار دهد. بسیاری از این خودروها در شرایط نامطلوب نگهداری شده و کاستیهای زیادی دارند و نیاز به بازسازی دارند. در همین راستا پرشیاخودرو تعدادی خودرو کلاسیک خریداری و بازسازی کرده است و این خودروها بهحالت استاندارد درآمدهاند.این بازسازی از سوی دیگر بهلحاظ محیطزیستی نیز اقدام بسیار مثبتی است چرا که برخی از این کلاسیکها بیش از ۴۰ سال عمر کردهاند و شرکت با اقدامات مناسب روی این خودروها سبب بهبود استانداردهای آلایندگی آنها خواهد شد.
اصولا خودروهای کلاسیک دارای چهویژگیهایی هستند و چهچیزی سبب تفاوت آنها نسبت بهخودروهای جدید خواهد شد؟
یکی از ویژگیهای خودروهای کلاسیک که مدلهای جدید کمتر از آن بهرهمند هستند، طراحی بدنه و رنگهای خاص آنهاست که نتیجه آن بهنمایش گذاشتن یک حس تمایز و زیبایی درسطح شهر است. اصولا در یک خیابان و بین خودروهای روز توجه ما عمدتا بهمدلهای مختلف خودروهای کلاسیک جلب میشود و بنابراین یکی از اهداف مهم پرشیاخودرو، زیباسازی شهرها با بازسازی خودروها و برگرداندن آنها بهحالت استاندارد و قابل استفاده است.
اما نکته بسیار مهم دیگر در این خصوص، بحث توجه شرکتهای بزرگی همچون بامو بهتاریخ تولید محصولاتشان است. این شرکتها تمایل دارند یک بخش کلاسیک داشته باشند تا بتوانند خودروهای قدیمیشان را بازسازی کنند. این اقدام برای شرکتها اعتبار محسوب می شود. مدیریت پرشیاخودرو نیز پیرو همین سیاست بهسمت بازسازی خودروهای کلاسیک رفت و در این راستا در پرشیاخودرو، تعدادی خودرو کلاسیک را از بازار خریداری کرده و اقدام بهبازسازی آنها کردیم.
چهمدل خودروهایی مدنظر پرشیاخودرو هستند و آیا مدلهایی که نیاز بهبازسازی زیادی دارند نیز در سیاست خرید شرکت قرار دارند؟
این خودروها در سطوح مختلف از گزینههایی با شرایط مطلوب گرفته تا مدلهایی که نیاز بیشتری به بازسازی دارند را شامل میشوند. تمام این خودروها وارد روند بازسازی شدهاند و درهمین راستا فرآیند تعمیر و تعویض قطعات خودروهایی که نیاز بهتوجه بیشتری داشتند، با دقت و وسواس زیادی انجام میشود. در فرآیند بازسازی خودروهای کلاسیک معمولا قسمتهای زیرین خودرو کمتر مورد توجه و بازسازی قرار می گیرد اما در پرشیاخودرو این موضوع مورد توجه قرار گرفته و اگر نواقص یا پوسیدگی در بخش های زیرین وجود داشته باشد، مرتفع می شود.
همچنین بخشهای فنی بهصورت کامل بازسازی شده و تمام اجزای تزئینی و تودوزی تعویض میشوند. بنابراین از صفر تا صد این مدل خودروها بازسازی شده و متقاضیان میتوانند با اطمینان خاطر آنها را تا سالها مورد استفاده قرار دهند.
آیا مدلهای مشابه را از خارج مجموعه نیز برای بازسازی میپذیرید؟ یعنی افراد میتوانند برای بازسازی خودروهای کلاسیک خود بهشما مراجعه کنند؟
هنوز روند پذیرش خودرو از مشتری و بازسازی آن را آغاز نکردهایم و درحال حاضر تمرکز ما روی مدلهای خریداریشده توسط شرکت است. اما این احتمال در آینده وجود دارد که خودروهای شخصی را تحویل گرفته و بازسازی کنیم و احتمالا از تابستان سال آینده این برنامه را برای خودروهای خارج از شرکت اجرایی خواهیم کرد. درحال حاضر بهدلیل ترافیک کاری و استانداردهای سخت گیرانه که در عملیات تعریف شده، مورد توجه قرار میگیرند، قادر بهپذیرش اینگونه سفارشها نیستیم. هدف ما در این مرحله آماده سازی تعدادی خودرو برای علاقمندان در شهرهای مختلف است که تمایل دارند از طریق شبکه نمایندگی های ما، اتومبیل کلاسیک خریداری کنند.
در فرآیند بازسازی بهنوع متریالی که در دهههای مختلف درمحصولات مختلف بامو استفاده شده است، وفادار میمانید؟
در ابتدا درجلسات بازسازی سیاستهای مختلفی مطرح شد که یکی از آنها استفاده از آپشنهای مدرن برای این دسته از خودروها بود؛ اما درنهایت تصمیم بر آن شد که خودروها با توجه بهاستانداردهای زمان تولید بازسازی شوند. به این صورت که در فرآیند زیباسازی خودروها، از برخی اقلام اسپرت مربوط بهزمان تولید بهصورت موردی استفاده میکنیم. بهعنوان مثال برای یک دستگاه بامو 518 از اسپویلر جلو و رینگهای اسپرت استفاده کردیم.
البته حدود 10 تا 20 درصد از مشتریانمان جوانانی هستند که بهاستفاده از آپشنهای لوکس و مدرن تمایل دارند و برای این افراد نیز آپشنهایی مانند رینگهای مدرن، آینه برقی و گرمکن صندلی در نظر گرفتهایم. البته پیشنهاد ما خرید خودروهای فابریک است؛ اما برای مشتریانی که تمایل داشته باشند، امکان نصب این آپشنها نیز وجود دارد.
ممکن است قطعات برخی از این خودروها بهدلیل قدیمی بودن پیدا نشود؛ برای تامین قطعه این مدل خودروها چهمیکنید؟
پرشیاخودرو در کشور آلمان نمایندگی دارد و بههمین دلیل بخش زیادی از این قطعات را از این کشور تامین کردیم. سعی کردهایم قطعاتی را با کیفیت مناسب و برخوردار از استانداردهای لازم تهیه کرده و در فرآیند بازسازی این خودروها بهکار ببریم.
شاید امروزه تعداد افرادی که در کشور خودرو کلاسیک بازسازی می کنند زیاد باشد ولی واقعیت این است که فقط تعداد اندکی از آنها خودرو را بر طبق اصول بازسازی میکنند؛ ما در پرشیاخودرو در راستای رعایت استانداردهای بامو حرکت کرده ایم و از قطعات باکیفیت و استاندارد استفاده میکنیم.
برای این خودروها گارانتی نیز ارائه میشود؟
برای این خودروها گارانتی یکساله درنظر گرفته شده و هرگونه ایرادی که در خودرو بهوجود بیاید، شرکت موظف به برطرف کردن آن است.
این خودروها چهقیمتی دارند؟
قیمت خودروها اعلام شده است. درواقع روند بازسازی، جزئیات و مراحل زیادی دارد که در تعیین قیمت نهایی موثر است و باید تمام این موارد برای تعیین قیمت تمامشده، لحاظ شود. اما پرشیاخودرو فروش اعتباری خودروهای کلاسیک را بهعنوان یک فرهنگ جدید و سیاست مهم دنبال میکند و این درحالی است که معمولا در ایران خودروهای کلاسیک بهصورت اعتباری فروخته نمیشوند؛ اما پرشیا خودرو این سیاست را برای علاقهمندان درنظر گرفته است. بهاین منظور خریداران میتوانند 50 درصد قیمت خودرو را بهعنوان پیشپرداخت بپردازند و مابقی آن را به صورت قسطی پرداخت کند.
توانایی بازسازی این مدل خودروها در پرشیاخودرو تا چهاندازه است؟
گرچه تعیین تعداد ماهانه برای مراکز بازسازی خودرو کار صحیحی نیست و کیفیت کار در اولویت است ولی پرشیاخودرو توانایی بازسازی حدود 10 دستگاه خودرو در ماه را دارد. این خودروها از طریق شوروم مرکزی و اختصاصی قابلیت فروش خواهند داشت و از طریق شبکه سراسری دراستانهای مختلف بهفروش میرسند.
بازسازی خودرو در پرشیاخودرو چهتفاوتی با بازسازی آن درسایر مکانها دارد؟
این امکان وجود دارد که کارگاههای متفرقه در فرآیند بازسازی از قطعات نا مرغوب و دستدوم استفاده کنند؛ اما در پرشیاخودرو استفاده از قطعات دستدوم مردود است و تک تک قطعات توسط کارشناسان قطعهشناس مورد بررسی قرار گرفته و تایید شده است. در یک کلام پرشیاخودرو تلاش میکند در بازسازی این خودروها بالاترین استانداردها را در نظر گیرد.
با توجه بهاینکه ایرانیها تمایل و علاقه فراوانی بهاستفاده از
اینکه یک شرکت معتبر بحث بازسازی را برعهده گرفته، نکته بسیار مثبتی است و بازسازیهایی که در سایر مکانها صورت میگیرد از نظر کیفیت وهزینه چندان قابل اعتماد نبوده و نمیتوان مطمئن بود که از استانداردهای لازم برخوردار باشند.
زمانی که شرکتی مانند پرشیاخودرو با برخورداری از چنین سابقهای وظیفه بازسازی را برعهده میگیرد، میتواند قوت قلبی برای مشتریان باشد تا با آرامش و اطمینان خاطر بیشتری مدل مورد نظرشان را خریداری کنند. ما بهاستقبال مشتریان از این طرح بسیار خوشبین هستیم. چرا که سبد محصولات ما بسیار متنوع بوده و مدلهای خوبی را در این طرح عرضه میکنیم و بازار نیز طالب خودروهای کلاسیک است.
متقاضیان این مدل خودروها بیشتر چهقشری از جامعه هستند؟
جوانان علاقمند کلاسیک مدرن درصد مشخصی از بازار هدف را شامل میشوند و بههمین دلیل آپشنهای مدرن و روز نیز برای خودروهای این بخش در نظر گرفته شده و تحویل مشتریان میشود. اما بیشترین بخش از بازار هدف را کلاسیکبازان اصیل این خودروها تشکیل میدهند و این بخش سنین 25 تا 80 سال را شامل میشود.
بسیاری از افراد نیز بهدلیل اینکه با این مدل خودروها خاطراتی داشتهاند، علاقه بهخریداری آنها دارند. بههر حال ما خود را به این محدود نکردهایم که سن خاص یا قشر مشخصی، بازار هدف این خودروها باشند و با توجه به اینکه درحال حاضر میتوان گفت تمام اقشار جامعه بهخودروهای کلاسیک علاقه دارند، تصور میکنم مشتریانمان از ردههای سنی و با توانهای مالی مختلف باشند. پیشبینی میکنیم بهدلیل شرایط فروش اعتباری، مشتریان بیشتری جذب این طرح شوند.
طی جشنواره ای که قرار است برای نمایش این مدل خودروها برگزار شود، آیا متقاضیان میتوانند آنها را پیشخرید کنند؟
جشنواره ای برگزار کرده ایم و طی آن کسب وکار جدید پرشیاخودرو بهعلاقهمندان معرفی شده است. درواقع پرشیاخودرو برای فروش این خودروها یک طرح جامع در نظر گرفته است.
آیا برای خودروهای دیگر نیز برنامه مشابهی را در نظر دارید؟
درحال حاضر این برنامه تنها برای مدلهای مختلف بامو در نظر گرفته شده ولی در آینده مدلهای مینی کلاسیک را نیز شامل خواهد شد.
خودروهای کلاسیک دارند، پیشبینی شما از میزان استقبال از مدلهای کلاسیک بازسازیشده چیست؟
بامو سری ۷ بزرگترین و لوکسترین مدل شرکت BMW است که آخرین نسل آن مدتی قبل وارد بازار ایران شد و تنها تعداد محدودی از این مدل با کدهای G۱۲ و G۱۱ بهبازار کشورمان راه پیدا کرد.
نخستین نسل از بامو سری ۷ درسال ۱۹۷۷ روی خط تولید قرار گرفت و درحقیقت این مدل از سری ۷، نسل ششم این خودرو است که از نیمه دوم سال ۲۰۱۵ برای فروش وارد بازارهای جهانی شد. بامو تلاش کرده است برای بخشهای مختلف سری ۷ مدل ۲۰۱۸ از جدیدترین تکنولوژی بهره بگیرد.
از این رو بامو ۷۳۰Li با وجود افزایش ایمنی بدنه، کاهش وزن را تجربه کرده، تقسیم وزن بهتری دارد و سیستم تعلیق خودرو نیز عملکرد عالی را از خود بهنمایش میگذارد. بامو سری ۷ بهترین هندلینگ را داشته است و اکنون بهلطف اصلاحات مثبت مهندسین بامو، هندلینگ این خودرو بیش از پیش میدرخشد. بامو سری ۷ درمیان خودروهای رقیبش از جمله مرسدسبنز S کلاس و آئودی A کلاس بهترین ضریب پسار را دارد. دربخش پیشرانه و گیربکس نیز بامو ۷۳۰ مانند همیشه مدل پیشرفته و فوقالعادهای محسوب میشود.
درحقیقت با وجود اینکه ضعیفترین مدل بامو، سری ۷ است باید گفت این مدل ۲۵۸ اسببخار قدرت و ۴۰۰ نیوتونمتر گشتاور را از پیشرانه دو لیتری توربوشارژ خود استخراج میکند و درنهایت میتواند ظرف ۶.۲ ثانیه از حالت سکون بهسرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. همچنین پیشرانه بامو سری ۷ جدید که از خانواده B۴۸ است، با گیربکس هشتسرعته اتوماتیک ساخت ZF کوپل شده است که در هماهنگی کامل با یکدیگر قرار دارند و لذت فوقالعادهای در حد رانندگی با یک مدل اسپرت را برای راننده رقم میزند.
در تاریخ مربوط بهساخت این سری، این نخستین نسخه سری ۷ است که پیشرانه چهارسیلندر را در سینه خود جای داده؛ اما شاهدیم که بهلطف مهندسی عالی از همهنظر فوقالعاده است و از نظر قدرت و عملکرد فنی، چیزی کم ندارد.
از دیگر نکات فوقالعاده بامو ۷۳۰، مصرف سوخت ششلیتری در سیکل ترکیبی است که برای یک خودرو فولسایز و ۱۸۰۰ کیلوگرمی عدد بینظیری بهشمار میرود. البته برای هیچیک از رقبای معتبر بامو سری ۷ مانند مرسدسبنز کلاس S، لکسوس LS، پورشه پانامرا، آئودی A کلاس و ... مجوز ورود بهبازار کشور صادر نشده است. از این رو فروش خوب و استقبال زیاد از این مدل کاملا طبیعی است.
درحال حاضر بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی بازار، مدلهای قدیمی هستند که چندسالی است در بازار آزاد دست بهدست میشوند و بهندرت میتوان در این بخش مدلهای کمکارکرد و صفر را یافت و درحالی که بازار خودروهای داخلی هر روز با کاهش قیمت بیشتری مواجه میشود، اما قیمت خودروهای وارداتی طی چندماه اخیر روند ثابتی داشته و شاهد نوسان چندانی در بازار وارداتیها نیستیم. این درحالی است که کارشناسان معتقدند با نزدیک شدن بههفتههای پایانی سال و رونق گرفتن خریدهای نوروزی، احتمال افزایش قیمت در بازار خودروهای وارداتی دور از ذهن نیست.
درحال حاضر شهروندان ایرانی این روزها همچنان چشمانتظار تعیینتکلیف برجام هستند. چراکه میدانند احیای این سند بینالمللی تا چهاندازه میتواند روی منحنی قیمتها، مخصوصا خودرو و مدلهای وارداتی در بازارهای مختلف تاثیرگذار باشد. درواقع احیای برجام برابر با لغو تحریمها علیه ایران است و اگر طی سال آینده این اتفاق بیفتد، متناسب با تغییرات و کاهش نرخ ارز، علاوهبر خودروهای داخلی، خودروهای وارداتی نیز افت قیمت چشمگیری را تجربه خواهند کرد.
مقایسه لکسوس NX با ب ام و X4
لکسوس NX یک کراس اوور کامپکت لوکس است که در سال 2014 و در نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد و در حال حاضر هم بر روی خط تولید لکسوس قرار دارد. از آنجا که لکسوس زیرمجموعه لوکس تویوتا محسوب میشود، همواره اشتراکاتی میان محصولات این دو برند دیده میشود و لکسوس NX هم در برخی بخشها هرچند بسیار محدود با تویوتا راوفور مشترک است.
لکسوس NX در سال 2015 و توسط ایرتویا وارد بازار کشورمان شد و به سرعت تبدیل به یک خودرو محبوب شد و به فروش بالایی دست پیدا کرد. این روند تا زمان عرضه آن در بازار ادامه داشت و NX به عنوان یکی از پرفروشترین خودروهای شاسی بلند لوکس و اسپرت بازار شناخته میشد تا اینکه واردات خودرو رفته رفته دستخوش تغییراتی شد به این صورت که در ابتدا واردات خودروهای لوکس با قیمت بالای 40 هزار دلار و سپس واردات خودرو به صورت کلی متوقف شد. این روند برای ب ام و X4 هم اتفاق افتاد البته با برخی تفاوتها که در بخش مربوط به توضیح آن خواهیم پرداخت.
لکسوس NX طراحی کاملا جسورانه و هجومی دارد که البته از لکسوس چیزی جز این هم انتظار نمیرود. همین طراحی مهیج یکی از مهمترین دلایل فروش بالای این خودرو در دنیا و نیز در ایران بود. لکسوس این زبان طراحی را بعدا در شاسی بلندهای دیگر خود هم مورد استفاده قرار داد و نسل جدید RX و خودرو کاملا جدید UX هم پیرو همین زبان طراحی هستند.
در نمای جلو لکسوس NX یک جلو پنجره کاملا بزرگ دیده میشود که به نوعی امضای لکسوس بر روی محصولاتش است. چراغهای تیزگوشه در جلو و عقب و نیز خطوط شکسته فراوان بر روی بدنه موجب شده تا طراحی بدنه کاملا اسپرت به نظر برسد. البته باید بگوییم این شکستگیهای فراوان علاوه بر زیبایی میتواند کمی هم دردسر آفرین باشد چراکه در صورت بروز تصادف و وارد شدن صدمه به بدنه، تعمیر آن کار سختی خواهد بود به ویژه در ایران که نمایندگی رسمی لکسوس وجود ندارد. به همین دلیل یک اتفاق ساده میتواند هزینههای گزافی برای مالک داشته باشد.
طراحی کابین لکسوس NX هم تاحدودی پیرو همین زبان طراحی است. به عنوان مثال داشبورد و به ویژه کنسول وسط به شکل تیزگوشه برآمده است که البته علاوه بر زیبایی، دسترسی به کلیدها را برای راننده آسانتر کرده. متریال به کار رفته در کابین کیفیتی عالی دارند ولی لکسوس میتوانست کلیدهای کنترلی را به شکل مدرنتری طراحی کند هرچند که هیچ ایرادی به همین کلیدها هم وارد نیست. از نظر کیفیت سواری و هندلینگ لکسوس NX عملکرد بسیار خوبی دارد اما در مقایسه با ب ام و X4 کمی ضعیفتر است که این اتفاق باتوجه به سابقه طولانی ب ام و در تولید خودروهای اسپرت چندان عجیب نیست.
لکسوس NX با دو قوای محرکه متفاوت در ایران عرضه شد. مدل بنزینی که NX200 نام دارد و به یک موتور 2.0 لیتری توربو 4 سیلندر مجهز شده و قادر است 235 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت به چرخها هم یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده. شتاب 0 تا 100 کیلومتر این نسخه توسط کارخانه 7 ثانیه اعلام شده که باتوجه به وضعیت بنزین و آب و هوا در ایران دستیابی به این عدد چندان راحت نیست.
اما نسخه دیگر با قوای محرکه هیبریدی تغذیه میشود که از یک موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر بنزینی و یک موتور الکتریکی تشکیل شده و مجموعا توانی معادل 194 اسب بخار را از طریق جعبه دنده CVT به چرخها منتقل میکند. این نسخه NX300H نام دارد و در مقایسه با مدل دیگر کندتر است ولی مصرف سوخت پایینتری دارد. بد نیست اشاره کنیم که این قوای محرکه در تویوتا کمری هیبرید هم مورد استفاده قرار گرفته.
مقایسه لکسوس NX با ب ام و X4
ب ام و X4 هم یک کراس اوور کامپکت لوکس است که در نمایشگاه خودرو نیویورک در سال 2014 معرفی شد و با کد اتاق F26 شناخته میشود. X4 در میان محصولات ب ام و جایی در بین X3 و X5 قرار میگیرد هرچند که از نظر طراحی با این دو خودرو متفاوت است. این نسل از X4 همانند لکسوس NX در سال 2015 به بازار ایران راه پیدا کرد و باوجود اینکه یک خودرو نسبتا گران قیمت محسوب میشود، به فروش بالایی دست یافت.
ب ام و X4 در حال حاضر در دومین نسل خود در بازارهای جهانی به تولید میرسد و یکی از جدیدترین محصولات این کمپانی به شمار میرود. نسل دوم X4 در سال 2017 معرفی و در سال 2018 به بازارهای جهانی عرضه شد ولی خبری از آن در ایران نیست چراکه ممنوعیت واردات خودرو، مانع از ورود خودروهای روز دنیا به کشور شده است. البته واردات نسل قبلی هم باتوجه به وضع قوانین جدید در سال 2017 متوقف شد و در حال حاضر X4 تنها در نمونههای کارکرده در بازار موجود است آن هم با قیمتی بسیار بالا.
طراحی ب ام و X4 پیرو زبان طراحی کمپانی ب ام و است و شباهت زیادی میان آن و X3 به ویژه در نمای جلو به چشم میخورد. اما شکل کلی بدنه و نمای عقب کاملا متفاوت است چراکه X4 یک کراس اوور کوپه به شمار میرود. به این معنی که سقف با شیب رو به پایین به سمت انتهای خودرو حرکت میکند و در نهایت با صندوق عقب به شکل یکپارچه درمیآید. طراحی X4 کاملا عالی است اما آن هیجان و خشونت لکسوس NX را ندارد. البته این حرف به معنی بهتر بودن رقیب ژاپنی نیست بلکه هر دو خودرو عملکردی عالی دارند و انتخاب میان آنها به سلیقه شما بستگی دارد.
در مورد طراحی کابین ب ام و X4 نیازی نیست توضیح زیادی ارائه کنیم چراکه بیشتر طرفداران این کمپانی آلمانی با این سبک طراحی آشنایی دارند. باواریا این زبان را در اکثر و یا حتی تمامی محصولات خود مورد استفاده قرار داده است. اگر بخواهیم این خودرو را با لکسوس NX مقایسه کنیم، باید بگوییم طراحی کابین رقیب ژاپنی مهیجتر و به روز تر است اما در محصول آلمانیها احساس آرامش بیشتری به شما دست خواهد داد.
همانگونه که اشاره کردیم ب ام و X4 هندلینگ و کیفیت سواری بهتری در مقایسه با لکسوس NX دارد و در بخش شتاب گیری عملکرد بهتری از خود نشان میدهد. همه اینها به لطف سابقه طولانی ب ام و در ساخت خودروهای اسپرت حاصل شده ولی ژاپنیها هم از این غافله عقب نماندهاند.
ب ام و X4 در بازارهای جهانی با موتورهای مختلفی عرضه میشود و نسخه در نظر گرفته شده برای بازار ایران X4 xDrive28i است که به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی به کشور در آن زمان در نظر گرفته شده بود. این مدل به یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو مجهز شده که میتواند 245 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت به هر چهار چرخ هم یک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک پیشرفته در نظر گرفته شده است.
ب ام و X4 در حال حاضر با قیمتی بسیار بالاتر از ارزش خودش به فروش میرسد هرچند این حرف درباره لکسوس NX هم صادق است ولی خودرو ژاپنی در مجموع ارزش خرید بالاتری دارد.
بی ام و سری 8 چند سال پیش وارد بازار شد و جز خودروهای لوکس این خودروساز قرار گرفت. این خودرو به عنوان یک اوج برای این برند عمل می کند و به صورت دو درب و کانورتیبل در دسترس است.
عکاسان ما در تلاش برای پنهان کردن تغییرات ظریف طراحی، سری 8 گرن کوپه را با استفاده از استتار در جلو و عقب گرفته اند. پیش بینی می شود بی ام و کل مجموعه را به روز کند، گرچه گرن کوپه اولین مدل سری 8 است که با ظاهری جدید جاسوسی شده است. عکس ها نشان می دهد سپر جلویی جدید است و چراغ های جلو باریک کنار آن قرار می گیرند. همان ظرافت در قسمت عقب با سپر عقب تجدید نظر شده به چشم می خورد و به نظر می رسد گرافیک چراغ عقب جدید باشد. متأسفانه، هیچ عکس واضحی از فضای داخلی وجود ندارد، اگرچه به نظر می رسد که داشبورد تغییر کرده است، که می تواند نشانگر چند تغییر در طراحی داخلی باشد. تغییرات دیگری نیز همراه با به روزرسانی نرم افزاری برای سیستم اطلاعات و سرگرمی وجود دارد. پیشرانه های مدل فعلی احتمالاً بدون هیچگونه تغییر قابل توجهی ادامه خواهد یافت. سری 8 بی ام و هنوز هم مدل نسبتاً جدیدی در مجموعه این شرکت است. نسخه تولیدی در ژوئن 2018 اولین نمایش خود را نشان داد، این بدان معناست که کمی قبل از دیدن نسخه های به روز شده رونمایی از آن کمی طول می کشد. بی ام و سری 8 خودروی پرفروشی نیست و فقط بر روی تجربه رانندگی برتر تمرکز می کند. قیمت شروع 85 هزار دلاری آن نیز می تواند افزایش یابد.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.