وع خودرو :سانگ یانگ تیوولی
کشور سازنده:کره
تیپ:SUV
تعداد دنده:۶
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۱۶۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۷
کارکرد:۴۶۴۸۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۶۳۰
کارشناسی بدنه :فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ -شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی سانگ یانگ انجام شد- تست موتور عدم پاشش منظم انژکتور ها - تست گیربکس فاقد خطا - تست سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا، عدم وجود پرده عقب خودرو ، خرابی قفل صندلی عقب راننده - لنت جلو ۲۰٪ لنت عقب ۷۰٪ تخمین کارکرد روغن ۱۰۰۰ تا
آپشن:الیت - فرمان ۳ حالته - ۳ حالت رانندگی - گرم کن صندلی های جلو - سانروف - کی لس استارت - سنسور نور - سنسور باران - سنسور پارک عقب و جلو - سنسور باد تایر - آینه جانبی تاشو برقی
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۲/۱۹
معامله انجام شد

کارشناسی خودرو حامی کار

نوع خودرو: پژو ۲۰۷
کشور سازنده:فرانسه
تیپ:هاچ بک
تعداد دنده:۴
گیربکس:اتوماتیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۱۶۰۰ سی سی
مدل:۱۳۹۸
کارکرد:۳۲۷۹۷
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۳۳۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی - فاقد تعوض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض- سپر جلو دارای رنگ
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ Ikco انجام شد - تست موتور ضعف در ناحیه دسته موتور پایین - تست گیربکس فاقد خطا - تست سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۹۰٪ لنت عقب ۱۰٪ تخمین کارکرد روغن ۲۰۰۰ تا
آپشن: سنسور عقب - کروز کنترل - دی لایت - اینترفیس فرمان - تنظیم آینه های جانبی برقی - تهویه اتوماتیک - ۲ ایربگ - ایزوفیکس صندلی - مولتی مدیا ۷ اینچی لمسی - دوربین دنده عقب - ترمز های چرخ عقب دیسکی
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۲/۱۶
معامله انجام شد

کارشناسی خودرو

حامی کار 

با وجود کاهش رغبت سرمایه گذاران و مردم به خرید خودرو، همچنان شاهد اثرگذاری نوسان نرخ ارز بر این بازار هستیم به طوری که قیمت برخی خودروها در بازار افزایش یافته است. این امر شاید به خاطر فعال شدن مجدد دلالان و سوجویان در بازار برای فروش خودروهایی می باشد که چند وقتی می شود به دلیل نبود مشتری در حال خاک خوردن می باشد و چه بهانه ای بهتر از بالا رفتن قیمت دلار برای ایجاد جو روانی گران شدن قیمت خودرو در بازار.

هرچند روند نزولی قیمت ارز طی هفته های اخیر باعث کاهش دلالی و واسطه گری در بازار خودرو و در نتیجه کاهش قیمت ها در بازار شد اما همچنان بازار خودرو از نوسانات نرخ ارز تاثیر می گیرد به طوری که امروز شاهد رشد قیمت برخی خودروها در بازار بودیم. وزیر صنعت در حالی از بازنگری قیمت خودروها توسط شورای رقابت هر 3 ماه یکبار خبر داده که رضا شیوا، رئیس شورای رقابت چندی پیش از منتفی شدن این موضوع خبر داد و گفت: وظیفه شورای رقابت است که دستور العمل قیمت کالا‌های انحصاری را اعلام کند. قرار بر این بود که هر ۳ ماه یکبار و با توجه به نرخ تورم بخشی قیمت خودرو افزایش پیدا کند، اما با رویه به وجود آمده و کاهش نرخ ارز قرار است این اقدام از ۳ ماه به ۶ ماه یکبار تغییر پیدا کند، در ضمن باید ۲ ماه آینده اقتصاد کشور رصد شود، بعد شورا تصمیم بگیرد.

در واقع در پی مخالفت سازمان بازرسی با فرمول جدید شورای رقابت برای گرانی خودرو و با توجه به روند نزولی نرخ ارز، افزایش قیمت خودرو برای 3 ماهه آخر سال منتفی شد و شورای رقابت از موضع خود برای رشد مداوم قیمت خودرو عقب نشینی کرد. در هر حال امروز سه شنبه در بازار تهران هر دستگاه پژو پارس سال 217 میلیون تومان، پارس ال_ایکس 255 میلیون تومان، پارس اتوماتیک 314 میلیون تومان، دنا معمولی 265 میلیون تومان، دنا پلاس توربو دستی 355 میلیون تومان، دنا پلاس توربو اتوماتیک 435 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 حدود 197میلیون تومان، 206 تیپ 5 حدود 260 میلیون تومان، سمند ال-ایکس 187 میلیون تومان، سمند دوگانه سوز 233 میلیون تومان، پراید 111 حدود 128 میلیون تومان، پراید 131 حدود 110 میلیون تومان، تیبا صندوقدار 124 میلیون تومان، تیبا هاچ بک 134 میلیون تومان و کوییک آر حدود 150 میلیون تومان قیمتگذاری شدند.

اس4(S4) که در برخی بازارها با نام ریفاین اس4 نیز شناسایی می شود یکی از کراس اوورهای تولیدی گروه جک(JAC) چین است که مدل 2020 آن در بازار چین بین 11750 تا 15300 دلار قیمت دارد. شرکت کرمان موتور در ایران تولید کننده خودروهای سواری و کراس اور شرکت جک است و تاکنون مدل های j3 ، j5 ، s5 و s3 را به ایران آورده است.جک همچنین مدتی است که با یکی از شرکت‌های بخش خصوصی به نام رخش خودرو دیزل قرارداد بسته تا این شرکت، محصولات تجاری (کامیونت و مینی تراک) جک را تحت لیسانس در ایران تولید کند.

گفتنی است این خودرو در برنامه مسئولان جک و طرف ایرانی برای حضور در بازار کشورمان قرار داشت و در سال 1398 خبر مربوط به حضور یک دستگاه از آن در پارکینگ کرمان موتور را نیز اعلام شد. اما ظاهرا شرایط ارائه این خودرو در بازار ایران فراهم نشد و قراردادی در این زمینه به امضا نرسید. این کراس اوور جمع و جور از منظر ابعاد برابر با 4410 میلیمتر در طول، 1800 میلیمتر در عرض و 1660 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن نیز 2620 میلیمتر است. در طراحی بدنه به میزان زیادی عناصر کرومی به کار گرفته شده تا حس بالاتری از کیفیت را به مخاطب انتقال دهد. گریل(جلوپنجره)، دستگیره درب ها و فاصله بین چراغ های اصلی عقب مهمترین قسمت ها برای اجرای برنامه مذکور از جانب طراحان جک بوده است. همچنین تلاش شده تا جزئیات نیز با کیفیت بالایی ارائه شوند که از جمله می توان به حک شدن برند خودروساز در گرافیک داخلی چراغ های اصلی جلو و عقب و شکل متفاوت ستون آخر را مدنظر قرار داد. رینگ ها در حالت استاندارد 17 اینچی هستند. پیشرانه تمامی تریم های اس4 از تپنده 1.5 لیتری 4 سیلندر توربو با 150 اسب بخار خروجی و گشتاور 210 نیوتن متر استفاده می کنند. در بخش جعبه دنده نیز نمونه 6 سرعته دستی و سی وی تی پیش روی مشتریان قرار دارد که هر دو مدل با محور جلو در ارتباط هستند. ظرفیت باک خودرو نیز برابر با 50 لیتر است. سیستم ترمز در تمامی چرخ ها دیسکی است.

کابین و ایمنی جک شرایط مناسبی را برای کابین یک محصول اقتصادی خود فراهم کرده است. مواد اولیه به کار رفته در توسعه جزئیات این قسمت کیفیت قابل قبولی دارند و با طراحی مناسبی کنار یکدیگر قرار گرفته اند. از امکانات کابین می توان به نمایشگر لمسی تبلتی 10.25 اینچی سیستم سرگرمی، تهویه غیراتوماتیک در تمام تریم ها، استارت دکمه ای، سیستم ناوبری ماهواره ای، بلوتوث، صندلی راننده با تنظیم الکتریکی، استراحتگاه دست جلو و عقب، پاور ویندزو جلو و عقب و برف پاکن عقب اشاره کرد. در بخش ایمنی نیز مواردی شامل ورود بدون کلید، رادار پارک جلو و عقب، ای بی اس، ایی بی دیی، دستیار ترمز، پایداری الکترونیکی، ترمز پارک اتوماتیک، دستیار حرکت در سربالایی، هدلایت اتوماتیک، ایربگ، ایزوفیکس و ... قابل اشاره است. بخشی از امکانات مورد اشاره در حالت آپشن و با توجه به تریم ارائه می شوند.

در شرایطی که بازار خودرو هر روز با نوسان قیمتی همراه است اما مسئولان صنعت خودرو درتلاشند با افزایش بیشتر تولید و کاهش قیمت، بازار را رقابتی کرده و دست دلالان و واسطه‌گران را کوتاه کنند. این در حالی است که وزیر صمت به‌تازگی در مصاحبه‌ای اعلام کرد روند قیمت در بازار کاهشی بوده و سیاست وزارت صمت رقابتی کردن بازار و حذف دلالان و واسطه‌های بین مصرف‌کننده و تولیدکننده است. از ابتدای حضور وزیر جدید صمت در وزارت صنعت،معدن و تجارت، برنامه افزایش تولید خودرو آغاز شد و به‌رغم مشکلات گریبانگیر صنعت خودرو این اقدام همچنان درحال اجراست. حال اینکه وزیر صنعت اصلا توجهی به مشکل عرضه خودرو به بازار نداشته و اصل را بر رقابتی کردن بازار می داند ولی وقتی خودروهای مونتاژی راهی بازار خودرو نشوند هر اتفاقی هم بیفتد باز مشکلی از بازار و جلوگیری کردن از بالا رفتن قیمت خودرو در بازار نمی شود.

همچنین به‌تازگی خودروسازان موفق شدند با همکاری رئیس بانک‌مرکزی، بسته مالی مناسبی را به‌منظور حمایت از تولید تهیه کنند. ازآنجاکه اکنون قیمت خودرو روند کاهشی را طی می‌کند، سیاست وزارت صمت رقابتی کردن بازار خودرو و حذف دلالان و واسطه‌هایی است که بین تولیدکننده و مصرف‌کننده قرار دارند. باتوجه به آمار ارائه شده توسط یکی از کارشناسان صنعت خودرو در نیمه دوم‌سال و حداکثر تا پایان اردیبهشت‌ماه سال آینده، 50درصد افزایش تولید خودرو در کشور اتفاق خواهد افتاد که می‌توان شاهد اثرات مثبت آن در بازار خودرو بود. البته علاوه‌بر جهش تولید باید خودروسازان تعهدات معوق نداشته باشند و در تحویل خودرو به مشتریان توقفی ایجاد نشود تا بازار عرضه و تقاضا همخوان باشد. البته همخوانی عرضه‌وتقاضا در بازار خودرو ملزم به تحویل‌به موقع است که شاید در شرایطی که فروش خودرو به‌صورت قرعه‌کشی انجام می‌شود، چندان موفق به‌نظر نرسد. به‌هرحال باید تا اوایل سال آینده و افزایش 50‌درصدی ظرفیت تولید خودروسازان منتظر ماند. ایجاد رقابت با دو غول خودروسازی سایپا و ایران خودرو در کشور خیلی می تواند خوب باشد ولی هیچ شرکت خصوصی در آمار تیراژ تولید خودرو حتی نزدیک به نصف تولیدات هر یک از این شرکت ها هم نخواهد شد. باتوجه به گزارش‌های بازار در هفته جاری، شیب ملایم قیمت‌ها برای اکثر خودروهای داخلی گزارش شده است، اما در روز گذشته برخی خودروهای داخلی نسبت‌به اوایل هفته کاهش قیمت‌ را تجربه کرده‌اند. به‌رغم این اتفاق در بازار خودروهای داخلی اما خودروهای وارداتی با ثبات قیمت مواجه هستند و روزهای آرامی در این بخش بازار سپری می‌شود. البته باید گفت این بازار رکود سنگین‌تری نسبت به خودروهای داخلی دارد و مهم‌ترین دلیل آن، ممنوعیت واردات است که در کنار افزایش نرخ ارز باعث شد بیشتر خودروهای وارداتی با قیمت‌های نجومی در بازار مشتری نداشته باشند و روند آرام‌تری را تجربه کنند. در شرایط فعلی بازار، برخی کارشناسان خودرویی معتقدند شورای رقابت وظیفه دارد دستورالعمل قیمت‌گذاری کالاهای انحصاری را اعلام کند. البته پیش از این قرار بود هر ۳‌ماه یک‌بار و باتوجه به نرخ تورم‌بخشی قیمت خودرو افزایش یابد اما اکنون با توجه به ریزش قیمت‌ها در بازار آزاد، نزدیک شدن بهای کارخانه به بازار و همچنین کاهش نرخ ارز احتمال می‌رود برنامه افزایش قیمت از ۳ به ۶ ماه یک‌بار تغییر پیدا کند. دراین زمینه یک کارشناس گفت: «درحال‌حاضر اگر صنعت خودرو به‌طور کامل به بخش خصوصی واگذار شود احتمال‌آن که بتوان به آینده آن خوشبین بود، بسیار زیاد است. هرچند دولت تنها 20درصد در خودروسازی سهم دارد، اما مدیریت این صنعت را به دست گرفته است. البته درحال‌حاضر نیز خودروسازان خصوصی هستند چون دولت کمتر از ۲۰درصد در این صنعت سهم دارد، پس از نظر قانونی خودروسازان دولتی نیستند و خصوصی به‌شمار می‌روند اما این‌که چرا بخش خصوصی مدیریت آن را برعهده ندارد، یک پرسش مهم و اساسی است. خصوصی‌سازی یعنی دولت باید سهم خود را به بخش خصوصی واگذار کند با این حال براساس قانون مجلس شورای اسلامی، خودروسازی جزو صنایعی است که دولت می‌تواند تا ۲۰درصد سهم در آن را داشته باشد اما همان‌طور که گفته شد به‌رغم این میزان سهام مدیریت آن را به دست گرفته است.»

بررسی وضعیت بازار خودروی کشور نشان می دهد که قیمت ها در بازار به یک ثبات رسیده و طبق گفته فعالان بازار، این قیمت‌ها تا شب عید تثبیت خواهد شد و نوسان خاصی رخ نخواهد داد. خبر شورای رقابت مبنی بر عدم افزایش قیمت کارخانه ای خودروهای مونتاژی داخلی در پایان سال آب سردی بود بر همه برنامه ها و پیش بینی های دلالان و سوجویان بر گران شدن قیمت خودرو در بازار شب عید.

پس از کاهش تلاطم در بازار ارز و صرف نظر کردن شورای رقابت از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو در ۳ ماه زمستان امسال، قیمت‌ها در بازار خودروی کشور نیز تقریباً به یک ثبات رسیده و تقاضای کاذب جای خود را به خریداران واقعی داده است و آنطور که فعالان بازار خودرو می‌گویند، پیش بینی می‌شود ثبات قیمت‌ها تا پایان سال و اوایل سال آینده پابرجا باشد و نوسان خاصی در قیمت‌ها رخ ندهد. بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد که قیمت پراید ۱۳۱ بین ۹۷ تا ۱۰۳ یا ۱۰۴ میلیون تومان، تیبا ۲ حدود ۱۲۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بین ۱۷۹ تا ۱۸۲ میلیون تومان، سمند LX نزدیک به ۱۷۲ میلیون تومان و پژو پارس حدود ۱۹۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد. البته این قیمت‌ها به صورت میانگین بوده و بین ۲ تا ۳ میلیون تومان نوسان قیمتی دارد.

در همین راستا نعمت الله کاشانی نسب نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی تهران اظهار داشت: بازار تقریباً به یک ثباتی رسیده است و مشتریان واقعی که به دنبال خرید خودرو برای پایان سال و شب عید هستند، به بازار آمده اند و می‌توان گفت که در حال حاضر مصرف کننده واقعی برای مصرف شخصی، خودرو می خرد. وی افزود: با توجه به ثباتی که در بازار ایجاد شده و احتمال افزایش یا کاهش قیمت وجود ندارد، در حال حاضر بهترین فرصت برای خرید خودرو است. کاشانی نسب گفت: کلاً مصرف کننده برای خرید شخصی در بازار است و دلال در بازار حضور ندارد چراکه خودرو تقریباً جذابیت سرمایه‌ای خود را از دست داده است. نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی تهران تاکید کرد: نوسان قیمتی بسیار کم است و می‌توان گفت که قیمت‌ها تقریباً تثبیت شده است و اتفاق خاصی در بازار نخواهد افتاد.