به اطلاع نمایندگان محترم شرکت ایران خودرو میرساند شرایط تبدیل متمرکز مختص تعهدات منقضی، مطابق جدول پیوسـت اعلام میشود؛ لازم است نمایندگان محترم در خصوص اطلاع رسانی به مشتریان تعهدات منقضی اقدام لازم را مبذول فرمایند. توضیحات بسیار مهم و ضروري :
1 .این بخشنامه جهت تبدیل قراردادهایی تنظیم و برنامه ریزي شده است که از نوع پیش فروش بوده و دعوتنامه آنها منقضی شده است. 2 .لازم به یادآوري است که طبق ضوابط و دستورالعمل هاي موجود، محاسبه سود مشارکت تعهدات پیش فروش به محض منقضی شدن دعوتنامه بطور مکانیزه تا تاریخ سود مندرج در دعوتنامه محاسبه خواهد شد. 3 .لازم است بعد از انجام تبدیل حتما تامین اعتبار و قیمت گذاري مجدد صورت پذیرد تا مابه التفاوت نهایی با صحت و اطمینان بیشتري توسط سیستم محاسبه گردد. 4 .در صورت نیاز به بروزرسانی و تغییر شرایط بخشنامه ، شرایط تبدیل متوقف و اطلاع رسانی لازم از طریق سیستم سیتریکس نمایندگی ها انجام خواهد شد. ضمنا" تاکید می شود به هیچ عنوان امکان ارائه خدمت به طور مستقیم در محل معاونت بازاریابی و فروش با مراجعه مشتري امکان پذیرنخواهد بود. زمان فعال سازي: ساعت 9 روز یکشنبه مورخ 99/12/03
طبق دعوت نامه ارسالی به مشتریان، قیمت ها با همان نرخ مصوب قبل (پاییز 99) صادر گردیده و تغییرات قیمت از فروردین 1400 به بعد اعمال خواهد شد.
طبق دستور شورای رقابت در زمستان ۹۹ هیچ افزایش قیمتی از طرف خودروسازها اعمال نخواهد شد.
جزئیات قیمت محصولات ایران خودرو برای حواله داران با موعد تحویل اسفندماه 99:
گروه صنعتی ایرانخودرو در راستای تامین نیاز مشتریان به خودروهای پرمتقاضی، سیزدهمین مرحله فروش فوقالعاده خود را از امروز چهارشنبه 29 بهمن ماه به مدت سه روز به اجرا میگذارد. در این مرحله از طرح فروش فوری ، شش محصول 206 صندوقدار، پژو پارس بنزینی، سمند الایکس، سورن پلاس، رانا پلاس و دنا پلاس با موعد تحویل حداکثر ۹۰ روزه عرضه شده است.
به منظور واگذاری خودرو به مشتریان واقعی، محدودیتهای اعمالشده در طرحهای فروش کماکان اجرا میشود. مشتریان نهایی پس از گذشت حداکثر سه روز از پایان زمان ثبت نام، از طریق قرعهکشی انتخاب خواهند شد. طرح فروش فوق العـاده (3ماهـه) محصـولات ایـران خـودرو (بـا روش قرعـه کشـی) مطـابق جـدول ذیـل از روز چهارشنبه مورخ 29-11-99 شروع و تا پایان روز شنبه مورخ 02-12-99 ادامه خواهد داشت. زمان فعال سازي این بخشنامه ساعت 9 صبح روز چهارشنبه مورخ 99/11/29:
تصاویر نشان می دهد، پیکاپ 6 چرخ زامیاد با پلاک عبور موقت وارد خیابان های تهران شده است. خودرویی که به ظاهر عجیب می باشد و دقیقا مشخص نیست آیا سایپا برنامه ای برای تولید انبوه این خودرو دارد و یا خیر؟
چندی پیش هم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که به زودی نسخه نهایی پیکاپ ۶ چرخ زامیاد معرفی می شود و قرار است تا این خودرو برای استفاده های خاص در بازار حضور داشته باشد. زامیاد پادرا پلاس که محصول جدید این گروه خودروسازی به حساب می آید، به تازگی در مرکز تحقیقات سایپا به نسخه سه محور 6 چرخ تبدیل شده است. پادرا پلاس به عنوان نمونه فیس لیفت وانت های قبلی زامیاد شناخته می شود که تا حدی در بحث امکانات و ظاهر نسبت به گذشته ارتقا پیدا کرده است. زامیاد پادرا پلاس به موتور2.4 لیتری Z24 مجهز است که ۹۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۷۵ نیوتن متر تولید می کند. این توان از طریق جعبه دنده ۱+۵ سرعته به چرخ های عقب این وانت انتقال داده می شود. در بحث قوای محرکه این خودرو تفاوت محسوسی با سایر پیکاپ های قدیمی زامیاد ندارد. با این حال استاندارد آلایندگی یورو ۵ نیز برای این پیشرانه در نظر گرفته شده و امکاناتی نظیر ترمزهای ABS و EBD در آن مشاهده می شود. فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع، شیشه ها و آینه های برقی، مه شکن جلو و عقب و… از جمله ویژگی های این پیکاپ فیس لیفت است. باید به این نکته اشاره کرد که پادرا پلاس حاصل ترکیب فودی لیون F16 با وانت نیسان زامیاد است. در حال حاضر تولید پادرا پلاس در کارخانه زامیاد آغاز شده و چندی پیش هم فروش آن در مجموعه سایپا صورت گرفت. اما گویا با توجه به نیاز برخی دستگاه های امدادی از جمله هلال احمر، پروژه تولید پادرا پلاس ۶ چرخ آغاز شده است. خودروهای شش چرخ به خاطر ظرفیت بار بیشتر و از سویی قابلیت بیراهه نوری قوی تر، در نقاط مختلف جهان برای اهداف نظامی و امدادی استفاده می شوند. آتش نشانی ها، صلیب سرخ، هلال اهمر، امداد راهداری ها و… از جمله مشتریان همیشگی خودروهای ۶ چرخ هستند. البته که ماهیت اصلی خودروهای شش چرخ در بازار جهانی، انتقال قدرت میان تمام چرخ ها است و قطعا اگر قرار باشد تا پادرا پلاس ۶ چرخ به مرحله تولید تجاری برسد، باید انتقال قدرت آن به سه محور خودرو و با قابلیت تغییر ضرایب اتفاق بیافتد. همچنین پادرا پلاس سه محور نیازمند پیشرانه ای قوی تر است و آن طور که گفته می شود، گروه سایپا و شرکت زامیاد، پیشرانه ای جدید را برای خانواده پادرا پلاس در نظر گرفته اند.
به گزارش روابط عمومی بانک مرکزی، عبدالناصر همتی در بازدید از شرکت ایرانخودرو با بیان این که محدودیتهای ناشی از تحریم موجب شد تا خودروسازان ما به ارتقای توانمندیهای خود در صنعت خودرو دست یابند، تصریح کرد: در یکی دو سال اخیر اقدامات خوبی در زمینه داخلیسازی تولید خودرو انجام شده و البته در این راستا حمایتهای نظام بانکی تا حد امکان از صنعت خودروسازی در راستای جهش تولید ادامه خواهد داشت.
همتی تاکید کرد: نظام بانکی کشور در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر ضرورت برنامهریزی برای رشد 50 درصدی در تولید خودرو و داخلیسازی قطعات، حمایتهای خود از این صنعت را ادامه خواهد داد و بر این اساس تامین مالی به میزان 10 هزار میلیارد تومان از طریق اوراق گام و 5 هزار میلیارد تومان از منابع بانکها برای دو خودروساز اصلی کشور در نظر گرفته شده است.
وی ابزار امیدواری کرد، اقدامات آغازشده در صنعت خودروسازی کشور طی سالهای اخیر با ثبات و برنامهریزی و تکیه بر توانمندیهای داخلی استمرار و میزان وابستگی خارجی و ارزبری این صنعت کاهش یابد.
رئیس کل بانک مرکزی با بیان این که استفاده از اوراق گواهی اعتبار مولد (گام) نقش مهمی در تأمین زنجیره تولید خودروسازی ایفا میکند، تاکید کرد: «گام» ظرفیت بالایی برای تأمین مالی غیرتورمی بخش تولید و صنعت کشور دارد که دستورالعملهای آن از سال گذشته به شبکه بانکی ابلاغ شده و بر همین اساس، خودروسازان وارد این عرصه شدهاند، لذا مابقی تولیدکنندگان نیز میتوانند از این اوراق که موجبات رشد و جهش تولید را فراهم می آورد استفاده کنند.
رئیس شورای پول و اعتبار مصوبات این شورا و بانک مرکزی به منظور ارتقای صنعت خودروسازی را موثر خواند و گفت: شورای پول و اعتبار مصوبات خوبی برای حمایت از صنعت خودروسازی و قطعهسازی داشته است.
وی ادامه داد: در عین حال امیدواریم خودروسازان نیز به وعدههای خود عمل کنند تا منجر به افزایش رضایت مشتریان و ارتقای تولید داخلی خودرو شود.
همتی افزود: «اصلاح نظام قیمتگذاری»، «نظام عرضه و فروش خودرو»، «واگذاری اموال مازاد شرکتهای خودروسازی» و «نظام زنجیره تامین مالی» چهار اصلی است که اگر در صنعت خودروسازی کشور به خوبی رعایت شود شاهد شکوفایی بیش از پیش این صنعت خواهیم بود.
خاطرنشان میکند، گواهی اعتبار مولد (گام) طرحی است که با هدف ابزارسازی برای تأمین اعتبار واحدهای تولیدی در قالب زنجیره تأمین ایجاد شده است. گواهی اعتبار مولد به عنوان ابزاری بازار محور و با قابلیت نقل و انتقال در بازارهای پول و سرمایه در کنار سایر ابزارهای موجود تسهیلات جدیدی را برای تامین اعتبار بنگاهها و رونق تولید فراهم می کند.
گفتنی است، با حضور رییس کل بانک مرکزی، تعدادی از تعهدات خودروی جدید 207 اتوماتیک با سقف شیشهای به مشتریان تحویل شد. تحویل این خودرو به دلیل انتظار برای قیمتگذاری از سوی نهادهای ذیربط، به تعهدات معوق تبدیل شده بود که از امروز تحویل آن آغاز شد.
در فرمول جدید قیمت گذاری 18 خودرو گفته شده، شرط افزایش قیمت، افزایش 50 درصدی تولید است و قیمتهای جدید از بهمن ماه اعلام خواهد شد. اوایل دی ماه امسال بود که شورای رقابت از مصوبه ای رونمایی کرد که براساس آن قیمت 18 مدل خودرو از چارچوب قیمت گذاری خارج خواهد شد.
از همان ساعات نخست انتشار این خبر بازار راکد خودرو با شوک افزایش قیمت خودرو روبه رو شد و انتقادات زیادی در چرایی این مصوبه به شورای رقابت مطرح شد. حتی میرمحمدی بازرس کل امور صمت سازمان بازرسی درباره مصوبه شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو با فرمول جدید، گفت: با بررسیهای به عمل آمده، شرایط بازار برای به کنترل گرفتن قیمت خودرو متوقف نخواهد ماند و همزمان با این مصوبه قیمتها هم افزایش پیدا میکند و مرجع تعیین قیمت بازار به نوعی تحت هدایت خودروسازان قرار میگیرد به نحوی که آنها با عرضه قطره چکانی خودرو، نبض بازار را کنترل میکنند که این شرایط یک فشار را به مردم تحمیل خواهد کرد. بازرس کل امور صمت سازمان بازرسی تصریح کرد: با توجه به این شرایط که ایده آل هم نیست تصمیم گرفته شده مستلزم تجدید نظر خواهد بود. به همین منظور نامهای به شورای رقابت ارسال کردیم و درخواست تجدید نظر را ارائه داده ایم، ولی مصوبه شورای رقابت ابلاغ شده است. به اعتقاد ما اقدام شورای رقابت شتابزده است و بایستی با شاخصهای دیگر در ارتباط با کاهش قیمت خودرو و تدبیر برای زیان انباشته خودروسازان تصمیمی اتخاذ کند تا هم از تولید حمایت شود و هم به مصرف کننده فشار وارد نشود. انتقادات در فرمول قیمت گذاری شورای رقابت در 18 محصول شرکت های خودرو ساز باعث شد تا شورای رقابت در دفاع از مصوبه خود بگوید: براساس تصمیم جدید شورای رقابت قرار شده یک فرصت یک ماهه به خودروسازان داده شود تا آنها بتوانند متناسب با افزایش تولید و فرمول جدید شورای رقابت نسبت به تغییر قیمتی محصولات خود اقدام کنند. به گفته رئیس شورای رقابت، برای خودروهای 18 گانه شامل پژو پارس، پژو 207 اتومات، پژو 207 دستی، سمند سورن پلاس، رانا پلاس، رانا پلاس تیوفایو، دنا پلاس توربوشارژ، دنا پلاس توربو شارژ اتومات، هایما توربو دستی، هایما توربو اتومات، تارا، ساینا اس، کوئیک، شاهین، آریا، برلیانس و چانگان، پایه قیمت همان قیمت مصوب شورای رقابت است اما برای افزایش قیمت آنها که از بهمن اعمال خواهد شد، باید تا یک ماه آینده متوسط افزایش 50 درصدی تولید سالانه محقق شود تا بتوان افزایش قیمت را شامل این خودروها نماییم. شیوا افزود: در این فرمول کیفیت و افزایش تولید، عوامل اصلی در افزایش قیمت هستند. به طور نمونه متوسط قیمت سه ماهه آبان، آذر و دی خودرو در بازار آزاد را محاسبه و قیمت شورای رقابت را از آن کسر و عدد به دست آمده را بر سه تقسیم می کنیم در صورتی که متوسط 50 درصد افزایش در تولید اتفاق افتاده باشد این عدد به دست آمده را به قیمت شورای رقابت اضافه نموده و قیمت جدید خودرو برای ماه بهمن مشخص می شود اما اگر به هر نسبتی افزایش 50 درصدی تولید محقق نشود به همان نسبت افزایش قیمت کمتری اعمال می شود. به گفته رئیس شورای رقابت با این روش به دنبال آن هستیم تا تفاوت قیمت و به اصطلاح برخی ها رانت را کم و دلال بازی و واسطه گری را در بازار خودرو حذف کنیم. ما معتقدیم این فرمول جدید باعث می شود خودرو ساز نیز به سمت افزایش تولید متمایل شود البته علاوه بر دو خودرو ساز بزرگ، قرار شد سه خودرو ساز دیگر نیز به شرط رفع موانع تولید خود را افزایش دهند. وی افزود: اگر خودروساز نتواند تولید خود را در دی ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش دهد، درصد کمی را در افزایش قیمت ها کسب خواهد کرد. به عنوان نمونه اگر خودروساز به جای افزایش تولید 50 درصدی به رشد تولید 25 درصدی برسد، در فرمول به جای تقسیم قیمت ها به 3 رقم 6 برای آنها در نظر گرفته شد و مجوز افزایش قیمت برای آنها بسیار ناچیز خواهد بود. با نزدیک شدن به اول بهمن ماه هنوز مشخص نیست میزان تولید خودروسازان در دی ماه به چه میزان بوده تا مطابق با آن مجوز افزایش قیمت ها برای 18 مدل خودرو صادر شود. باید دید فردابا اتمام مهلت شورای رقابت با محاسبه تولید و کیفیت محصولات خودروسازان تا چه میزان مجوز افزایش قیمت ها را برای ایران خودرو و سایپا صادر خواهد کرد.
هنوز یک هفته از مطرح شدن خبر آزاد شدن واردات خودرو از مناطق آزاد در بودجه سال 1400 نگذشته است که مدیرعامل ایران خودرو در واکنشی به این ماجرا، مخالفت خود و گروه صنعتی ایران خودرو با واردات خودرو و واردات خودروهای دست دوم را اعلام کرده است.
این درحالیست که پیشتر سخنگوی انجمن خودروسازان بارها از موافقت خود با واردات خودرو به کشور (حتی بدون دریافت عوارض گمرکی) در ازای آزاد سازی قیمت خودرو صحبت کرده بود و از آنجا که طی ماه های اخیر نیز قیمت خودروها به شکل مداوم متناسب با تورم افزایش یافته است، می توان گفت که خودروسازان به نوعی در شرایط ممنوعیت واردات خودرو (حتی با عوارض یکصد درصدی) به قیمت های متناسب با تورم دست یافته اند و حتی طی هفته های اخیر شاهد معرفی فرمول تازه شورای رقابت بودیم که به امکان افزایش مجدد قیمت خودروها متناسب با افزایش تیراژ تولید مربوط می شد.
به عبارت دیگر خودروسازان در پی شرایط تحریمی اخیر توانسته اند تا به نوعی تهدید را تبدیل به فرصت کرده و در چند حرکت حساب شده، بازار انحصاری خود را از شر وجود خودروهایی وارداتی به کلی پاک نمایند و از سوی دیگر زمینه لازم برای افزایش مداوم قیمت را نیز ایجاد نمایند، این در حالیست که تا سال قبل، مجوز افزایش قیمت خودروهای تولید داخل هر دوسال یا هر یکسال یکبار صادر می شد اما طی چند ماه گذشته این مجوز به شکل فصلی صادر شده است و از ابتدای سال 99 شاهد چهار یا پنج مرحله افزایش قیمت خودرو از مبدا کارخانه بوده ایم که موجبات افزایش حدود یکصد درصدی قیمت خودرو در بازار را نیز فراهم کرده است.
حال به نظر می رسد که این شرایط به خودروسازان مزه داده است و ایشان به هیچ نحوی حاضر به از دست دادن بازار فوق انحصاری خود نیستند. برای مثال در موضوع واردات کامیون ها دست دوم که طی ماه های اخیر همواره حاشیه ساز بوده است، خودروسازان معتقدند که اگر ارزی برای واردات خودروهای کامل وجود دارد، بهتر است این ارز به صنعت گران کشور در راستای مونتاژ خودروها و افزایش تیراژ تولید اختصاص یابد، اما حالا در خصوص واردات خودرو از مناطق آزاد که اساسا با ارز بری نیز همراه نیست، مدیرعامل ایران خودرو از لزوم استفاده از ظرفیت های داخلی برای تولید خودرو سخن می گوید و حتی معتقد است که ممکن است خودروهای دست دوم وارداتی، با قوانین و استانداردهای داخلی سازگاری نداشته باشند!
بیان این سخنان از سوی مدیر شرکتی که همچنان به تولید وانت آریسان با موتور پیکان و سری کامیون های نارنجی مشغول است و شماری از تولیدات را نیز به دلیل کمبود قطعات روانه بازار نمی کند، جای تعجب بسیار دارد، در واقع آنچه واضح است اینکه خودروهای موجود در مناطق آزاد همگی با استانداردهای یورو پنج و یورو شش ساخته شده اند و از سد قوانین و استانداردهای گمرک نیز گذشته اند، چرا که در غیر این صورت به سرنوشت مرسدس بنز ها و بی ام و های غیر استاندارد! موجود در گمرکات جنوب گرفتار می شدند و هیچ گاه رنگ خیابان های ایران را نمی دیدند.
از این رو تقریبا مشخص است که بهانه ای برای وارد آوردن اشکالات تکنیکی و اقتصادی به طرح واردات خودروهای دست دوم از مناطق آزاد وجود ندارد و حتی با توجه به تخمین تیراژ واردات اندک (14 هزار دستگاه) در مقایسه با بیش از 700 هزار دستگاه، خودرو تولید داخل، هیچ ریسکی نیز خودروسازان دولتی کشورمان را تهدید نمی کند، با این حساب به نظر می رسد که نگران مدیران ایران خودرو بی اساس باشد و هیچ خطری دیوار عظیم مافیای صنعت خودرو کشور را به لرزه نیاورده است.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.