با نزدیک شدن به ایام نوروز و آغاز فصل بهار، بازار موتورسیکلت نیز همانند برخی از بازارهای دیگر رونق بیشتری یافته و خریداران بیشتری به این بازار سر می زنند، البته شیب نزولی قیمت دلار طی سه هفته گذشته و ثبات قیمتی آن در روزهای اخیر نیز تا حدی موجب تثبیت قیمت ها در این بازار شده است که در ادامه به قیمت برخی از برندهای مشهور آن نگاهی می اندازیم:اختلاف نظر بر سر رسمیت ثبت اسناد مالکیت خودرو در مرکز تعویض پلاک و دفاتر اسناد رسمی، نه تنها نفعی به مردم نرسانده، بلکه موجب تضییع وقت و حقوق بسیاری از مردم همراه با هزینه‌های مادی شده است. استفاده روزافزون از خودرو و سایر وسایل جابجا کننده انسان و بار از یک سو و ضرورت حفظ نظم اجتماعی و قواعد ناظر بر زندگی جمعی از سوی دیگر، وجود ضابطه قانونی برای مقررات رانندگی و همچنین نحوه برخورد و رسیدگی به تخلفات و جرایم رانندگی را مبرهن می‌سازد.

نحوه ثبت و احراز مالکیت خودرو‌ها هم موضوع مهمی است که قانونگذار سعی داشته به آن توجه کند.اختلاف نظر بر سر رسمیت ثبت اسناد مالکیت خودرو در مرکز تعویض پلاک و دفاتر اسناد رسمی، موضوعی است که در سال‌های اخیر، بار‌ها شاهد ظهور و بروز آن در رسانه‌ها بودیم و واقعیت امر این است که این اختلاف نظر، نه تنها سودی به مردم نرسانده، بلکه موجب تضییع وقت و حقوق بسیاری از مردم همراه با هزینه‌های مادی شده است. زمانی مسئولان نیروی انتظامی بر این تاکید داشتند که برگ سبز صادره از مراکز تعویض پلاک به عنوان سند رسمی شناخته می‌شود و همین برگ برای احرا مالکیت کفایت می‌کند، اما در سوی دیگر ماجرا، مسئولان سازمان ثبت اظهار می‌داشتند که بر اساس قانون باید اسناد خودرو هم در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شود. همین اختلاف نظر و توصیه‌های رسمی مسئولان موجب شده بود که بسیاری از مردم از تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی اجتناب کنند؛ اما متاسفانه به دلایلی دچار مشکلات حقوقی و قضایی شده بودند و ناچار به تشکیل پرونده و رفت و آمد در راهرو‌های محاکم قضایی شدند. حال پس از اینکه مدتی این دو نهاد بر سر تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی اتفاق نظر پیدا کرده بودند، دوباره شاهد این هستیم که به همان دعوای گذشته رجوع کرده و هر یک بر نظر خود تاکید دارند. اما اخیرا یک رای مهم از هیات عمومی دیوان عدالت اداری صادر شده است که باید آن را قابل توجه دانست زیرا در این رای بر نظر کفایت برگ سبز خودرو بر احراز مالکیت تاکید شده و ثبت رسمی را اختیاری دانسته است اما آنچه نامشخص است این است که آیا طرفین به این رای توجه خواهند کرد و آن پایانی بر دعوای چند ساله خواهد شد یا اینکه این رای آغازگر حرکتی نو برای تجدید قوای طرفین برای دعوایی محکم تر می شود. رأی هیأت عمومی: اولاً: قانونگذار در مواد ۴۶ و ۴۷ قانون ثبت اسناد و املاک مصوب سال ۱۳۱۰ موارد ثبت اجباری معاملات را ذکر کرده است و سایر موارد از جمله ثبت معاملات راجع به اموال منقول اختیاری بوده و الزامی برای مراجعه به دفاتر اسناد رسمی وجود ندارد. ثانیاً: مطابق قانون اصلاح ماده ۲۲ قانون حمل و نقل و عبور کالاهای خارجی از قلمرو جمهوری اسلامی ایران مصوب سال ۱۳۸۸، مسئولیت صدور گواهینامه رانندگی، اسناد مالکیت و پلاک خـودرو در قلمـرو جمهـوری اسلامی ایران بر عهده نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران است. ثالثاً: انعقاد عقد وکالت و حق توکیل به غیر، از جمله حقوقی است که قانونگذار در ماده ۶۵۶ قانون مدنی و مواد بعد به آن تصریح کرده است، بنابراین بند دوم بخشنامه مورد شکایت، که متضمن تکلیف دفاتر اسناد رسمی به خودداری از درج اختیار تفویض وکالت در وکالت های تعویض پلاک و وکالت نامه های فروش خودرو است، همچنین بند سوم بخشنامه یاد شده مبنی بر اینکه کسانی که تعویض پلاک به نام آنها انجام شده تنها پس از ثبت سند رسمی انتقال می توانند به عنوان مالک، برای تعویض مجدد پلاک و انتقال مالکیت خودرو به شخص دیگری وکالت دهند، مغایر قوانین یاد شده است و از آن حیث که محدودیتی برای توکیل به غیر مقرر کرده مخالف حقوق مدنی اشخاص است و بندهای مذکور مستند به بند ۱ ماده ۱۲ و ماده ۸۸ قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال ۱۳۹۲ ابطال می شود.

سال هاست که شرکت های خودروساز چینی در بازار کشور حضور دارد و محصولاتشان در سبد عرضه خودروساز داخلی قرار گرفته و تقریبا با تمامی برندهای حاضر در کشور آشنا هستیم. در مرحله اول تحریم ها شرکت های چینی به خوبی توانستند جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کرده و حضور گسترده ای داشته باشند و با لغو تحریم ها در پی تصویب برجام، برخلاف باور عموم حضور شرکت های چینی و همکاری آنان با شرکت های خودروسازان داخلی پر رنگ تر شد.

با این حال، بازگشت مجدد تحریم های صنعت خودروسازی باعث شد تا بسیاری از چینی ها، حتی برخی از آنان که به واسطه تحریم در بازار ایران فعالیت داشتند و شناخته شدند، اقدام به ترک بازار کرده و شرکت های خودروساز داخلی را با انبوهی از تعهدات معوق تنها بگذارند تا در چنین شرایطی خرید برخی خودروهای چینی با ریسک بالایی همراه شود.

گزارش ارزشیابی کیفی خودرو بهمن 99 توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شد.

- نمایندگان در نشست علنی امروز -یکشنبه- در جریان بررسی مورد لایحه بودجه سال 1400 کل کشور (اعاده شده از شورای نگهبان) با رفع ایراد جز الحاقی یک تبصره 7 موافقت کردند.

- در ایراد شورای نگهبان به جزء 4 بند الحاقی 1 تبصره 7 آمده است: از این جهت که آیا تعیین حقوق ورودی خودروی سواری، به‌منزله مجوز ورود خودروی سواری است یا خیر، ابهام دارد؛ پس از رفع ابهام اظهارنظر خواهد شد.

- مصوبه کمیسیون تلفیق که امروز مورد موافقت نمایندگان قرار گرفت،‌ بدین گونه اصلاح شد: در جزء (4) بند الحاقی (1) عبارت «که در مهلت قانونی ثبت سفارش شده و مراحل قانونی آن طی شده باشد» بعد از عبارت «خودروی سواری» اضافه شد.
در الحاقی 1 تبصره 7 آمده بود: حقوق ورودی خودروی سواری حداقل به میزان 86 درصد ارزش گمرکی آن تعیین می‌شود

عمار سعیدیان فر، مدیر واحد ساماندهی محدوده و طرح‌ های ترافیکی شهرداری تهران روز گذشته با اشاره به جزئیات اجرای طرح ترافیک در سال 1400، اعلام کرد که قیمت پایه مجوز طرح ترافیک 35 هزار تومان تعیین شده است. لازم به ذکر است فردی که دارای معاینه فنی برتر باشد و ساعت غیر اوج در محدوده طرح ترافیک تردد کند، 20 هزار و 580 تومان پرداخت می کند و فردی که دارای معاینه فنی عادی است و در ساعت پیک وارد طرح شود، می بایست 63 هزار تومان بپردازد.

به گزارش خودروبانک و به نقل از ایرنا، مدیر واحد ساماندهی محدوده و طرح ‌های ترافیکی شهرداری تهران در ادامه عنوان کرد: امسال کار جدیدی انجام داده ‌ایم و با توجه به مصوبه شورای شهر، بسته‌ های یک ماهه، سه ماهه و شش ماهه برای شهروندان با کمی تخفیف پیش بینی شده است و شهروندان می ‌توانند با توجه به نوع خودرو و میزان تردد در محدوده طرح، بسته مورد نظر خود را رزرو کنند که قطعا برایشان مقرون به صرفه تر خواهد بود.

مدیر واحد ساماندهی محدوده و طرح های ترافیکی شهرداری تهران تصریح کرد: خبرنگاران، بیماران خاص و معلولین، ایثارگران، آژانس ها و همچنین تاکسی های تلفنی تا زمانی که سهمیه 1400 را دریافت نکنند، مجوزهای سال 99 آنها اعتبار خواهد داشت.

در رابطه با ساکنان محدوده طرح ترافیک، اگر فردی در محدوده طرح ترافیک مستاجر باشد و قرارداد اجاره آنها به زمان پایانی نزدیک است، باید به دفاتر خدمات الکترونیک مراجعه کند و اجاره نامه تمدید شده جدید خود را ارائه دهند. مالکان ساکن در این محدوده نیازی به مراجعه به دفاتر خدمات الکترونیک ندارند و فقط باید اقدام به پرداخت عوارض خودرو، نوسازی و پسماند به صورت غیرحضوری کنند.

برای این افراد در سال 1400 نیز تخفیف 50 درصدی مانند سال گذشته اعمال می شود و یک خروج از محدوده قبل از ساعت 9 و یک ورود بعد از ساعت 16 به صورت رایگان پیش بینی شده است.

تعداد سهمیه ‌ها نسبت به قبل تغییری نکرده و مطابق سال گذشته خواهد بود. اگر یک فرد بدون رزرو مجوز وارد طرح ترافیک شود، ما بدون محاسبه اینکه معاینه فنی دارد یا خیر، ساعت اوج ترافیک آمده یا خیر، بیشترین مبلغ ورود به طرح را اخذ می کنیم و مهلتی برای پرداخت در نظر نمی گیریم. شهروندان با رزرو طرح متناسب با وضعیت خودرو و زمان تردد، تعرفه کمتری پرداخت خواهند کرد.

در خصوص ساعت اجرای طرح ترافیک نیز تابع شورای ترافیک شهر تهران و ستاد ملی کرونا هستیم و پنجشنبه ها نیز مانند قبل، طرح ترافیک اجرا نمی شود و تنها طرح کاهش آلودگی هوا برقرار خواهد بود، این یعنی اگر افراد در محدوده طرح ترافیک یا محدوده کاهش اقدام به تردد کنند، از سهمیه فصلی آنها کسر می شود.

در سال آینده اولین روزی که طرح ترافیک اجرایی شود، تعرفه های 1400 در همه مجوزها و سهمیه ها اعمال خواهد شد. به عنوان مثال سهمیه خبرنگاران 90 درصد تخفیف دارد و باقی رقمی که به عنوان هزینه مجوز طرح پرداخت می کنند، از سال 1400 مشمول افزایش نرخ خواهد بود. این امر بر روی همه تعرفه های افراد سهمیه بگیر و عادی اعمال خواهد شد، ولی اعتبار سهمیه ها تا زمان تخصیص سهمیه جدید برقرار خواهد بود.

به طور معمول طرح ترافیک و طرح کنترل آلودگی هوا، یعنی زوج و فرد سابق و حلقه دوم طرح ترافیک در محدوده مرکزی شهر تهران اجرا می ‌شود و شرط ورود به این محدوده‌ ها و جلوگیری از جریمه مالکان خودروها، ثبت ‌نام مالک و مشخصات خودرو در سامانه تهران من و شارژ حساب شهروندی است.

محدوده طرح ترافیک از شمال به خیابان مطهری، از جنوب به خیابان شوش، از غرب به خیابان کارگر و از سمت شرق به خیابان ‌های شریعتی و 17 شهریور منتهی می شود و از سوی دیگر، طرح کنترل آلودگی هوا نیز از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و چمران محدود خواهد شد.

کمتر از یک هفته می‌شود که وب سایت وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، تصاویری از سدان هوندا سیویک ۲۰۲۲ را منتشر کرده است که قرار است در این کشور ساخته شود. هوندا سیویک خودرویی می باشد که به غیر از ایران تقریبا در همه بازارهای جهانی خودرویی پرطرفدار و محبوب می باشد. هر خودروی جدید برای دریافت مجوز تردد در خیابان­‌های چین ابتدا باید از وزارت صنعت و فناوری اطلاعات تاییدیه دریافت کند.

به نظر می­‌رسد قبل از آن‌که چنین روندی برای هوندا سیویک مدل ۲۰۲۲ طی شود، تصاویر این خودرو در فضای مجازی منتشر شده است. نکته مهم اینکه خودروی مذکور نسخه نهایی نبوده و یک نمونه آزمایشی است. اکنون، جدیدترین گواهینامه جدید خودرو و موتور منتشر شده توسط هیئت منابع هوایی کالیفرنیا، نشان می دهد که این خودرو با گزینه‌های موتور جدید ارائه خواهد شد. اکنون دو گزینه موتور برای سدان سیویک مدل ۲۰۲۲ وجود دارد، تغییرات موتوری شامل، گزینه‌های موتور، میلز‌های بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ موجود و پایه ۲.۰ لیتری است. این سند همچنین حاکی از آن است که CVT گزینه انتقال نیرو برای مدل آینده خواهد بودو دیگر در نمونه دستی تولید نخواهد شد. هوندا سیویک هر دو گزینه موتور ذکر شده را در اختیار دارد، موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی که ۱۵۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، در حالی که ۱.۵ لیتری توربوشارژر کوچکتر، تا ۱۷۴ اسب بخار تولید می‌کند، اما این گزینه‌های موتور آنطور که مقامات رسمی اعلام کرده اند نهایی نیستند.

طولی نمی‌کشد که هوندا نسخه تولیدی ۲۰۲۲ Civic را فاش می‌کند. این خودروساز قبلاً اعلام کرده بود که در سال ۲۰۲۱ این خودرو را رونمایی می کند، این بدان معناست که تا پایان ماه فرصت دارد رسماً سدان کامپکت دوست داشتنی را فاش کند. یک نسخه هاچ بک پنج در نیز در دست کار است، هرچند هوندا سیویک ۲۰۲۲ براساس پلتفرم مدل فعلی شکل گرفته، اما به لطف تغییرات در طراحی ظاهری و داخلی، فناوری‌های بروز و امکانات ایمنی کامل، می‌توان ادعا کرد با خودرویی کاملاً جدید روبرو هستیم.

شرکت مدیران خودرو نماینده انحصاری تولید و فروش محصولات چری چین در ایران شرایط فروش اقساطی ام وی ام ایکس22 1400 را با اقساط 60 ماهه اعلام کرد. موعد تحویل این محصول 45 روز می باشد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اخذ مالیات بر خودروهای لوکس را یکی از روش های تامین منابع مالی دولت عنوان کرد. سید جواد حسینی کیا با تاکید بر اینکه اقتصاد کشور نباید تنها متکی به فروش نفت باشد، اظهار داشت: ما باید به سمتی حرکت کنیم که اخذ مالیات جایگزین فروش نفت در اقتصاد کشور شود. ضمن اینکه نمی توان مالیات را فقط از کارمندان دولت که حقوق ناچیزی دارند، دریافت کرد لذا افرادی که دارای تمکن مالی هستند باید مالیات بپردازند. در همین راستا این موضوع در کمیسیون صنایع مجلس مطرح و مقرر شد که از خودروهای با قیمت بیش از یک میلیارد تومان مالیات اخذ شود و مجلس نیز به آن رأی داده و به تصویب رسیده است.

وی با اشاره به اینکه میزان مالیات در نظر گرفته شده برای خودروهای لوکس عدد قابل توجهی نیست، افزود: دولت باید منابع مالی خود را از مکان های متفاوتی تامین کند و اخذ مالیات یکی از روش هایی بوده که در کمیسیون تلفیق به آن رسیدگی شده و افرادی که خودرو لوکس می خواهند باید هزینه آن را نیز پرداخت کنند. نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال که مالیات بر خودروهای لوکس بر اساس چه منبع و مأخذی محاسبه می شود، گفت: وزارت اقتصاد و دارایی ساز و کاری را برای محاسبه آن پیش بینی خواهد کرد و قیمت خودرو در کارخانه و بازار نیز مشخص است. حسینی کیا اظهار داشت: سیاست گذاری دولت باید به این سمت باشد که خودرو را از حالت سرمایه ای به مصرفی تبدیل شود و یکی از راهکارها این است که عمر هر خودرو را 10 سال در نظر گرفت و پس از پایان 10 سال خودرو از رده خارج شده و به آهن قراضه تبدیل شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: مالیات بر خودروهای لوکس موجب می شود هر فردی که می خواهد خودرو لوکس سوار شود بداند که باید هزینه آن را نیز پرداخت کند و در نهایت این اقدام منجر به کاهش قیمت خودرو خواهد شد.