مقایسه سایپا شاهین و رنو تندر ۹۰ پلاس
رنو تندر ۹۰ پلاس که در واقع نمونه فیس لیفت تندر ۹۰ است، از سال ۱۳۹۶ وارد خط تولید ایران خودرو شد و به علت آغاز تحریم‌ها، تولید آن در سال ۱۳۹۸ متوقف شد. این سدان فرانسوی که در سگمنت B دسته بندی می‌شود، همانند نسخه قدیمی خود در بازار ایران مورد استقبال مشتریان قرار گرفت و همچنان با بازار خوب خود پس از توقف تولید نیز کارنامه درخشان محصولات اقتصادی رنو را به نمایش می‌گذارد.
شاید باید فاکتور طراحی را به عنوان کم اثرترین عامل بر روی این کارنامه درخشان دانست، زیرا چهره‌ی رنو تندر ۹۰ پلاس نیز با وجود تجربه برخی به روزرسانی‌های ظاهری نسبت به تندر ۹۰، جذابیت خاصی ندارد و در نگاه اول کاملا اقتصادی بودن خود را نشان می‌دهد. ورود به کابین تندر ۹۰ پلاس نیز چیزی را تغییر نمی‌دهد، زیرا با طراحی بسیار ساده‌ای روبرو هستیم که تمرکز اصلی طراحان بر روی تحقق دو کلمه "ارزان" و "کاربردی" بوده است. به همین علت پلاستک سخت ماده غالب مورد استفاده در ادوات مختلف کابین از پلاستیک سخت است؛ اما در عوض، کیفیت مونتاژ قطعات مختلف کاملا مطلوب ارزیابی می‌شود، اتفاقی که به وضوح تفاوت کیفی محصول فرانسوی با رقبای ایرانی را نمایان می‌سازد.
اما این تمام ماجرا نیست، زیرا رنو تندر ۹۰ پلاس امکانات زیادی را در اختیار مشتریان خود قرار نمی‌دهد و ویژگی‌هایی نظیر کیسه هواکیسه هوای راننده و سرنیشین جلو، ABS+ EBD، ترمز جلو ديسكي خنك شونده، سیستم صوتی راديو پخش CD خوان با پورت USB و AUX و بلوتوث، ايموبلايزر و تنظيم ارتفاع چراغ هاي جلو از داخل تمام امکانات رفاهی قابل ذکر محصول فرانسوی هستند. اما تصمیمات اقتصادی رنو همین جا خاتمه پیدا می‌کند، زیرا مهندسان کمپانی تمرکز خود را معطوف بر توسعه قوای محرکه قابل اطمینان و کم دردسر کرده‌اند و نتیجه کار نیز مطلوب آن‌ها بوده است.
به بیانی واضح‌تر، پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر رنو تندر ۹۰ پلاس که می‌تواند حداکثر ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور را از طریق دو گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک در اختیار راننده قرار دهد، برای سال‌ها بر روی محصولات اقتصادی رنو نصب شده و امتحان خود را به عنوان یک پیشرانه پر بازده و کم استهلاک پس داده است. این موضوع علاوه بر پیشرانه، درباره گیربکس‌های مذکور نیز صدق می‌کند. به طور خلاصه، قابلیت‌های قوای محرکه تندر ۹۰ پلاس مهم‌ترین فاکتوری است که مشتریان را به سمت خرید آن سوق می‌دهند. با این وجود، فرانسوی‌ها کار را همین جا رها نکرده‌اند، زیرا آن‌ها تصمیم داشته‌اند که تندر ۹۰ پلاس به عنوان یک خودرو وظایف فنی خود را به خوبی انجام دهد، از همین رو نیز مهندسی سیستم تعلیق را به سطح کاملا مطلوبی رسانده‌اند.
مقایسه سایپا شاهین و رنو تندر ۹۰ پلاس
سایپا شاهین سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان، به تازگی رسما وارد جاده‌های کشور شده است. این سدان جدید و پرحاشیه که اولین بار در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۳۹۷ رونمایی شده بود، به عنوان پرچمدار فعلی محصولات سایپا شناخته می‌شود. پلتفرم سدان جدید سایپا SP100 نام گذاری شده و سایپا شاهین اولین محصولی است که بر روی آن توسعه داده می‌شود. نکته جالب توجه این است که پلتفرم SP100 در اصل یک نسخه بهبود یافته از پلتفرم B کمپانی تویوتا توسط سایپا است.
به عنوان خودرویی که توسط یکی از خودروسازان دولتی ما طراحی می‌شود، باید اعتراف کرد طراحی خارجی سایپا شاهین یک قدم بلند رو به جلو محسوب می‌شود. در نمای جلوی سایپا شاهین، الگوی و زوایای چراغ‌ها در کنار جلوپنجره برآمده، برجستگی‌های کاپوت و خطوط شکسته روی سپر، ترکیبی به روز و عامه پسند را ایجاد کرده‌اند. مشابه نمای جلو، در نمای عقب سایپا شاهین نیز به لطف الگوی طراحی چراغ‌ها و فرورفتگی درب صندوق، همان ترکیب ساده اما به روز قابل مشاهده است.
در نمای جانبی نیز دیگر خبری از زه‌های معمول محصولات داخلی نیست و تلاش طراحان سایپا به استفاده از خطوط نرم و بدون اغراق خلاصه می‌شود. مجموعا اگر بخواهیم به طور اجمالی طراحی محصول سایپا را با تندر ۹۰ پلاس مقایسه کنیم، باید گفت سایپا شاهین قادر است طیف گسترده‌تری از مشتریان را به سوی خود جذب کند. بر خلاف طراحی خارجی، طراحی کابین سایپا شاهین کاملا مایوس کننده بوده و خبری از استاندارهای روز صنعت خودرو در آن نیست. اما وضعیت وقتی بدانید که مواد به کار رفته در ساخت داشبورد و رودری‌ها کیفیت ناامید کننده‌ای دارد، حتی بدتر نیز می‌شود. با این وجود، طراحی بسیار ساده کابین رنو تندر ۹۰ پلاس، باعث شده که در مقایسه با وضعیت نامطلوب کابین سایپا شاهین، برتری خاصی قابل استنباط نباشد.
طبق اعلام خودروساز دولتی، سایپا شاهین قرار است در تیپ‌های آپشنی مختلف وارد بازار شود، اما در حال حاضر تنها با یک تیپ که ویژگی‌هایی نظیر ایربگ راننده و سرنشین جلو، استارت دکمه‌ای، سیستم ورود خروج بدون سوییچ، سیستم پايش فشار باد تايرها، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نشانگر دمای بيرون، سانروف، سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر ۷ اینچی لمسی، سیستم هشدار موانع دنده عقب(سنسور پارک خودرو)، سیستم های BAS ،ABS،EBD، سیستم هشداردهنده ضدسرقت (immobilizer)، کلیدهای کنترل روی فرمان، سیستم پخش صوتی، چراغ روشنایی در روز (Day light)، چراغ های اتوماتیک (Auto light)، دوربین دید عقب، چراغ هدایت تا درب منزل و آينه برقی تاشو با گرمكن دارد، تحویل مشتریان می‌شود. همانطور که مشاهده می‌کنید، نیازی به مقایسه ریزبینانه نیست، زیرا در بخش امکانات و تجهیزات رفاهی، سایپا شاهین برتری قابل توجهی نسبت به محصول فرانسوی دارد.
سایپا شاهین در ابتدا قرار بود با پیشرانه ۱۶۵۰ سی‌سی برلیانس و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک وارد بازار شود، اما پس از آغاز تحریم‌ها، امکان این کار وجود نداشت و مهندسان سایپا با اعمال برخی تغییرات فنی و نصب توربوشارژ بر روی پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر M15 که بر روی محصولات سری X200 (شامل انواع تیبا و کوییک) نصب می‌شود، آن را با پلتفرم تغییر یافته تویوتا تطبیق دهند. توان خروجی این پیشرانه پس از اقدامات سایپا، به ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور خروجی آن نیز به ۱۶۵ نیوتون متر رسیده است. انتقال دهنده این توان به چرخ‌های جلوی سایپا شاهین نیز بر عهده یک گیربکس ۵ سرعته دستی قرار دارد. توانایی این پیشرانه قابل قبول به نظر می‌رسد، اما اصلا نباید انتظار عملکرد ویژه‌ای از آن داشت، زیرا همانند پیشرانه رنو تندر ۹۰ پلاس کاملا در سطح یک محصول اقتصادی عمل کرده و شتاب مشابهی دارد.
سیستم تعلیق سایپا شاهین در مقایسه با دیگر محصولات ایرانی، به وضوح عملکرد مناسب‌تری از خود به نمایش می‌گذارد و علاوه بر سواری نسبتا نرم، تجربه فرمان پذیری قابل قبولی نیز ایجاد می‌کند؛ با این حال سیستم تعلیق رنو تندر ۹۰ پلاس در شرایط مختلف عملکرد مطلوب‌تر و مهندسی برتری دارد. سایپا شاهین به عنوان یک محصول تولید داخل خودروی قابل قبولی محسوب می‌شود، اما برچسب قیمتی آن، رقیب قدرتمند و اثبات شده‌ای به نام تندر ۹۰ پلاس را مقابلش قرار می‌دهد؛ در حقیقت رنو تندر ۹۰ پلاس همانند دیگر محصولات اقتصادی رنو در بازار ایران، برای سال‌های متمادی قابل اطمینان و کم دردسر بودن خود را نشان داده و جایگاه تثبیت شده‌ای بین مشتریان دارد، به همین دلیل نیز بازار خرید و فروش آن‌ها همواره پر رونق بوده و افت قیمت نمونه دست دوم آن‌ها نیز کم‌تر از رقبا است. اما در طرف مقابل تنها می‌توان طراحی خارجی و سطح امکانات رفاهی را به عنوان برتری‌های سایپا شاهین نسبت به رنو تندر ۹۰ پلاس دانست، لذا حتی نمونه‌های کارکرده رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک نیز انتخاب منطقی‌تری نسبت به سایپا شاهین به شمار می‌روند.
